2020-02-17 聲屏障的道路設(shè)計(jì)原則分析

如今在鐵路運(yùn)營(yíng)過程中，速度也在逐漸提高。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路...

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2020-02-14 道路設(shè)計(jì)中加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合哪些規(guī)定

1 在進(jìn)行舊混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)之前，應(yīng)調(diào)查下列內(nèi)容： 1)道路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料：路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造及養(yǎng)護(hù)歷史等； 2)路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范圍及修補(bǔ)措施等； 3)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：路表彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況...

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2020-02-14 瀝青路面軸載換算和設(shè)計(jì)交通量應(yīng)符合哪些規(guī)定？

1 瀝青路面以設(shè)計(jì)彎沉值、瀝青層剪應(yīng)力和瀝青層層底拉應(yīng)變?yōu)樵O(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，各種軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量軸次N 應(yīng)按下式計(jì)算： 當(dāng)軸間距大于或等于3m時(shí)，應(yīng)按一個(gè)單獨(dú)的軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算： 2 當(dāng)瀝青...

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2020-02-14 道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合哪些規(guī)定？

1 根據(jù)道路的地理地質(zhì)條件、路基土特性、路基水文及氣候環(huán)境狀況，考慮強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性因素，進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)； 2 因地制宜、合理選材、降低能耗，充分利用再生材料。 3 應(yīng)便于施工，利于養(yǎng)護(hù)并減少對(duì)周邊環(huán)境及生態(tài)的影響。...

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2020-02-13 投資超95億元建海珠灣隧道工程勘察設(shè)計(jì)開始招標(biāo)

作為廣州南站到中心城區(qū)的快速通道之一，東曉南路-廣州南站連接線工程加快推進(jìn)。近日，東曉南路-廣州南站連接線北段（海珠灣隧道）工程勘察設(shè)計(jì)開始招標(biāo)，投資95.8億元建隧道穿越珠江瀝滘水道與三枝香水道。而整個(gè)東曉南路-廣州南站連接線建成后中心城...

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2020-02-13 高速公路景觀設(shè)計(jì)說明怎么寫？

1 概述 1.1 項(xiàng)目概況 介紹項(xiàng)目情況。 1.2 任務(wù)依據(jù) (1)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 51192－2016 (2)《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》〔CJJ67-95) (3)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97) (4)《城市綠化工...

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2020-02-13 普通農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)總說明

1.0 設(shè)計(jì)依據(jù) 《xx農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)委托書》 2.0 技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2.1 主要技術(shù)規(guī)范 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)； (2)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003-86)； (3...

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2020-02-12 市政橋梁設(shè)計(jì)中隔震設(shè)計(jì)分析

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)范圍的不斷擴(kuò)大，橋梁在城市發(fā)展及城市形象中 的作用也越來越重要，因此，加強(qiáng)橋梁抗震性能的設(shè)計(jì)非常具有研究意義。文章主要分析了市政橋梁設(shè)計(jì)中的隔震設(shè)計(jì)，以供參考。 關(guān)鍵詞：市政橋梁;隔震設(shè)計(jì);應(yīng)用 1 引...

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2020-02-12 BIM技術(shù)在市政橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

本文以目前市政橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，依據(jù)當(dāng)前市政工程橋梁設(shè)計(jì)的模式，總結(jié)當(dāng)前市政橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題和缺陷。結(jié)合當(dāng)前城市對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的需求，探討B(tài)IM技術(shù)在當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)中運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)，對(duì)市政橋梁施工領(lǐng)域的信息整合、安全性提升、計(jì)算精準(zhǔn)性、和BI...

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2020-02-12 市政橋梁拓寬設(shè)計(jì)方法

我國(guó)的城市建設(shè)近幾十年得到飛速的發(fā)展，早期的市政道路未考慮到交通發(fā)展如此迅速，大多修建為2~4個(gè)車道，隨著道路周邊地塊的開發(fā)，現(xiàn)狀道路已遠(yuǎn)不能滿足車輛通行的需求，導(dǎo)致道路擁堵嚴(yán)重，交通組織混亂，并伴隨交通事故多發(fā)。為此對(duì)老路的拓寬改造成為一...

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2020-02-11 BIM技術(shù)如何在建筑給排水工程設(shè)計(jì)中發(fā)揮作用

在建筑工程設(shè)計(jì)中，給排水設(shè)計(jì)是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到建筑后續(xù)的正常使用，對(duì)于提高建筑工程質(zhì)量至關(guān)重要。因此，在設(shè)計(jì)的過程中，必須要充分保證建筑給排水工程各系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。BIM技術(shù)通過將各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集與整理后，將信息進(jìn)行匯總并形...

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2020-02-11 公園的園路都是如何設(shè)計(jì)的？要考慮哪些因素？

一般要看公園的設(shè)計(jì)主題，比如一個(gè)公園設(shè)計(jì)者給出的主題是太極，那公園的道路十有八九是八卦樣式的；又比如主題是四維空間這樣的抽象概念，那道路很有可能是一些不規(guī)則的直線道路，而且在寬度上會(huì)有一定的變化，或許還有銳角相交的空間。只要有一個(gè)概念，就能...

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2020-02-11 農(nóng)村公路改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

縣鄉(xiāng)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等級(jí)一般為二級(jí)或三級(jí)。三級(jí)路面設(shè)計(jì)年限為15年。由于種種原因，比如有些縣鄉(xiāng)路交通量過大，使用幾年后就已經(jīng)嚴(yán)重影響交通通暢度，因此急需改建。 改建并不是單純的在老路上重新打一層新路面，而是要前期勘測(cè)環(huán)境、地形特色、氣候變化、并...

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2020-02-10 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的思路和方法

最近與很多物流中心經(jīng)理溝通交流，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃設(shè)計(jì)很是吃力，他們基本上是長(zhǎng)期以負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)作，但并沒參與到倉(cāng)儲(chǔ)方案的設(shè)計(jì)，新項(xiàng)目上線和啟動(dòng)往往束手無策。而在很多大型有實(shí)力的的物流企業(yè)中，他們的規(guī)劃設(shè)計(jì)人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)思路也往往困惑。 ...

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2020-02-10 框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中豎向荷載有哪些不利布置？

框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中豎向荷載有哪些最不利布置？ 1、分跨計(jì)算組合法 將活荷載逐層逐跨單獨(dú)地作用在結(jié)構(gòu)上，分別計(jì)算出整個(gè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，根據(jù)不同的構(gòu)件、不同的截面、不同的內(nèi)力種類，組合出最不利內(nèi)力。共有（跨數(shù)X層數(shù)）種不同的活荷載布置方式。為減少計(jì)算工...

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