8月30日，中國交通運輸部設計回溯工作調(diào)研督導會在沙吳高速、吳隆高速現(xiàn)場舉辦，與會專家詳細了解了S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200深挖路塹邊坡的災毀情況，以及新建設的路塹邊坡災害識別報警系統(tǒng)實際應用情況。

據(jù)了解，S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200路塹邊坡災害識別報警系統(tǒng)是廣西第一處高速公路邊坡災害識別報警系統(tǒng)。此前，橋梁邊坡災害識別報警系統(tǒng)已在國道G242線(甘其毛都—欽州)K3511段上邊坡、K3520古漏關立交橋兩處開展建設并成功驗收。

調(diào)研現(xiàn)場，廣西交科集團系統(tǒng)建設負責人向技術指導專家詳細介紹S90線(南寧外環(huán)高速)K128+200深挖路塹邊坡的報警系統(tǒng)建設情況，并通過現(xiàn)場模擬落石等技術手段驗證該系統(tǒng)的效果，報警系統(tǒng)精準識別落石風險并迅速進行報警，獲得了技術指導專家的充分肯定。

據(jù)悉，上述系統(tǒng)還可以與智慧高速云控平臺進行聯(lián)動，監(jiān)控中心客服能夠在災后第一時間，收到現(xiàn)場的報警信息，隨后可通過一鍵啟動應急程序，通知指揮中心。

此外，該系統(tǒng)還可以一鍵進行多方聯(lián)動，在1分鐘內(nèi)以語音電話、短信、系統(tǒng)通知等方式，迅速通知交警、交通運輸綜合執(zhí)法、應急、養(yǎng)護等部門，并通過智能匹配附近視頻、交通流，讓應急人員實時查看現(xiàn)場情況，監(jiān)控事態(tài)發(fā)展；同時，還能夠通過多元信息化技術，聯(lián)動附近情報板、廣播等誘導設備發(fā)布告警信息，確保在已經(jīng)或即將駛入災害風險路段的人員能及時了解路段受災情況，采取制動、繞行等措施。

下一步，廣西交科集團將進一步優(yōu)化產(chǎn)品性能和成本，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造出集成化、小型化的高品質(zhì)科創(chuàng)產(chǎn)品，持續(xù)賦能災害防治工作。(完)