主要闡述了市政道路專業(yè)在進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，與其他相關(guān)專業(yè)之間進(jìn)行條件提交、接口數(shù)據(jù)交換、互相銜接優(yōu)化等過(guò)程中遇到的一些要點(diǎn)及常見(jiàn)問(wèn)題。為道路專業(yè)尤其是項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)專業(yè)在進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)時(shí)提供了一定的指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　關(guān)鍵詞： 市政道路專業(yè)；總體設(shè)計(jì)；相關(guān)專業(yè)；銜接優(yōu)化市政工程主要是指市政設(shè)施建設(shè)工程，其中綜合包括了道路交通工程、橋梁工程、河道水系工程、桿管線工程、綠化工程等多個(gè)單項(xiàng)的專業(yè)工程。

　　從常規(guī)建設(shè)角度來(lái)看，城市道路通常作為市政工程建設(shè)主體，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中城市道路專業(yè)亦通常作為主專業(yè)，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、提供主專業(yè)條件以及協(xié)調(diào)其他各專業(yè)。市政工程本身就是一個(gè)整體，從系統(tǒng)本身的角度出發(fā)，它應(yīng)當(dāng)是統(tǒng)一的，特別是各專業(yè)工程之間應(yīng)當(dāng)是緊密聯(lián)系、密不可分的。但在設(shè)計(jì)過(guò)程中各專業(yè)又是相互獨(dú)立設(shè)計(jì)的，各專業(yè)的技術(shù)指標(biāo)各有側(cè)重，盡管從各自的專業(yè)審查角度出發(fā)，均能滿足各自的規(guī)范要求，但從項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)來(lái)衡量，往往由于設(shè)計(jì)時(shí)各專業(yè)的銜接協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題而大幅度增加設(shè)計(jì)返工工作量。并且各專業(yè)的協(xié)調(diào)性不足、理解不充分而造成后期項(xiàng)目整體效果不好，容易帶來(lái)一定負(fù)面的社會(huì)影響。因此文章結(jié)合多個(gè)工程設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)驗(yàn)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討分析。

　　1　 道路、橋梁工程設(shè)計(jì)的銜接

　　道路工程與橋梁工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)上經(jīng)常作為一個(gè)體系，因?yàn)闃蛄号c道路作為一個(gè)緊密聯(lián)系的整體，通常設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮。道路專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁總體方案應(yīng)有初步了解及具備相關(guān)的橋梁專業(yè)知識(shí)。

　?。?）道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件合理設(shè)置填土高度，盡量減少地基處理范圍，盡量減少橋梁長(zhǎng)度以減少工程造價(jià)及施工難度。

　?。?）道路跨越河道時(shí)應(yīng)根據(jù)河道寬度、最高洪水位、通航需求等初擬跨河標(biāo)高，由橋梁專業(yè)復(fù)核無(wú)誤后方可提交數(shù)據(jù)接口。

　?。?）橋梁結(jié)構(gòu)型式可能會(huì)道路縱斷面有影響，設(shè)計(jì)時(shí)道路專業(yè)可進(jìn)行一定范圍的標(biāo)高預(yù)留以減少遠(yuǎn)期返工設(shè)計(jì)工程量。

　　2　 道路、排水工程設(shè)計(jì)的銜接

　　道路工程與排水工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)上存在緊密聯(lián)系。但是限于專業(yè)的不同，它們又各有自己的偏重點(diǎn)。道路專業(yè)偏重于滿足線形指標(biāo)，滿足車輛及行人的需求 ；排水工程則偏重于水量的排放。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)通常以道路設(shè)計(jì)為重，降低了排水設(shè)計(jì)的地位，認(rèn)為排水是道路附屬設(shè)計(jì)。但排水設(shè)計(jì)中有很多要點(diǎn)及細(xì)節(jié)對(duì)道路以及整個(gè)工程都產(chǎn)生舉足輕重的作用。

　?。?）道路平面（橫斷面）設(shè)計(jì)時(shí)需與排水專業(yè)對(duì)接雨污水管線在道路下的位置。目前雨污水管線檢查井尚無(wú)成功的案例能夠不對(duì)道路行車產(chǎn)生影響，因此建議雨污水管線應(yīng)盡量布設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道、人行道或綠化帶內(nèi)，減少其對(duì)車行道路面的影響。

　　（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮雨污水排放問(wèn)題。道路縱坡首先必須滿足管線最小覆土要求，其次道路豎向應(yīng)結(jié)合雨污水管線走向，盡量順坡以減少埋深從而降低工程造價(jià)以及施工難度。

　　（3）道路作為使用者能直觀感受到的市政工程實(shí)體，道路上雨水的及時(shí)排出對(duì)排水設(shè)計(jì)要求較高。其中細(xì)節(jié)方面主要是雨水口的布設(shè)位置，常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)基本為均布，但這樣可能會(huì)錯(cuò)過(guò)多個(gè)易積水點(diǎn)。

　　其中道路凸曲線中點(diǎn)附近可減少雨水口數(shù)量、道路凹曲線中點(diǎn)附近應(yīng)增加雨水口數(shù)量、道路縱斷面最低點(diǎn)（不一定是凹曲線中點(diǎn)）應(yīng)布設(shè)雨水口、道路交叉口圓弧半徑位置應(yīng)根據(jù)道路豎向設(shè)計(jì)在最低點(diǎn)增設(shè)雨水口（宜采用多篦雨水口以減少交叉口積水的可能性）。

　　道路分隔帶內(nèi)設(shè)置的盲溝宜與排水工程中布設(shè)的雨水口一一對(duì)應(yīng)，有利于盲溝中雨水的及時(shí)排出，保護(hù)道路路基穩(wěn)定安全。

　　3　 道路、交通工程設(shè)計(jì)的銜接

　　道路工程與交通工程在市政設(shè)計(jì)時(shí)通常由同一專業(yè)人員負(fù)責(zé)，尤其是道路平面及交通工程平面設(shè)計(jì)，兩者聯(lián)系緊密，建議由一個(gè)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。

　?。?）道路平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到未來(lái)交通平面的設(shè)計(jì)，尤其是分隔帶端頭、交叉口展寬渠化及公交站臺(tái)布設(shè)等因素。這些與道路平面標(biāo)線緊密聯(lián)系，存在同步設(shè)計(jì)、互相校核的過(guò)程。

　?。?）道路線形（限速、低指標(biāo)等）需與交通標(biāo)線、交通標(biāo)志結(jié)合設(shè)計(jì)，更好的緩解各種不利因素對(duì)道路交通安全的影響，能更好的引導(dǎo)車輛通行、有效的提高行車安全性。

　　4　 道路、綜合管線工程設(shè)計(jì)的銜接

　　綜合管線工程作為市政工程的組成部分，在道路建設(shè)中一般作為附屬部分存在。綜合管線工程以道路工程為主體，一般沿道路平面走向布設(shè)在道路非機(jī)動(dòng)車道、人行道或綠化帶內(nèi)。

　?。?）道路平面（橫斷面）設(shè)計(jì)時(shí)需與綜合管線專業(yè)對(duì)接綜合管線在道路下的位置。目前綜合管線檢查井尚無(wú)成功的案例能夠不對(duì)道路行車產(chǎn)生影響，因此建議綜合管線應(yīng)盡量布設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道、人行道或綠化帶內(nèi)，減少對(duì)路面的影響。

　　（2）道路（尤其是改造道路）平面設(shè)計(jì)完成后應(yīng)仔細(xì)核對(duì)綜合管線檢查井在道路平面中的位置，避免與道路路牙發(fā)生沖突，影響道路美觀。

　　5　 結(jié)語(yǔ)

　　作為一名市政道路設(shè)計(jì)人員及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，設(shè)計(jì)中應(yīng)從市政工程的整體性出發(fā)，作為同一條道路下的各種附屬物，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的特點(diǎn)，做好銜接，統(tǒng)籌兼顧，而不應(yīng)各自為重，否則就會(huì)造成相互干擾。這也需要各專業(yè)設(shè)計(jì)人員盡量了解其它相關(guān)專業(yè)的知識(shí)，做到有的放矢，綜合考慮。在道路設(shè)計(jì)上力求更科學(xué)合理，使道路更多地考慮使用者的感受，讓道路的使用者更加安全舒適。

　　參考文獻(xiàn) ：

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　　[2] 李春,王寶玉,許奇.市政道路工程與排水工程相互影響的設(shè)計(jì)及其體會(huì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2006(06).

　　作者簡(jiǎn)介： 張海平，南京路得通市政工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司；魯文成：身份證號(hào)碼：622722198409121714。