文章從公路的整體排水系統(tǒng)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)出發(fā)，進(jìn)而細(xì)分到路基，路面及邊溝的設(shè)計(jì)，分別對(duì)它們的設(shè)計(jì)分析探討。
        關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；排水設(shè)計(jì)；邊溝設(shè)計(jì)
        1.引言
        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于公路的建設(shè)要求也越來(lái)越高，特別是公路的安全性，成為人們關(guān)注的重要話題。而水是影響公路安全及質(zhì)量的重要因素。對(duì)于公路而言，由于水而造成的病害逐漸增多，嚴(yán)重的甚至影響到行車(chē)的安全。因此，完善路基路面的排水系統(tǒng)是確保安全的重要前提。
        2.排水設(shè)計(jì)一般原則
        二級(jí)公路的排水設(shè)計(jì)直接影響到二級(jí)公路的穩(wěn)定性及其使用壽命。排水系統(tǒng)的主要目的是將土體的濕度減少到可接受范圍，確保其含水量在一定范圍內(nèi)。二級(jí)公路應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)及降水條件合理的布設(shè)排水設(shè)施，并與沿線所經(jīng)過(guò)的橋涵相配合，確保整個(gè)路線的排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，以保證公路的穩(wěn)定性及強(qiáng)度。
        排水系統(tǒng)一般應(yīng)遵循下列原則：
        （1）排水系統(tǒng)應(yīng)盡量避開(kāi)農(nóng)田，減少對(duì)農(nóng)田的占用，并且應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)田配合使用，或適當(dāng)?shù)脑黾优潘軓揭员阌诠喔绒r(nóng)田。通常情況下，農(nóng)田的灌溉渠道不可以選取邊溝，若無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)防止取水過(guò)程的流水對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成影響，采取相應(yīng)的加固措施。
        （2）排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定其規(guī)劃，并因地制宜的設(shè)計(jì)。排水通道應(yīng)設(shè)置于地質(zhì)條件較好的地段，避開(kāi)地質(zhì)條件較差的地區(qū)，以便減少對(duì)排水系統(tǒng)的加固等預(yù)防措施，進(jìn)而降低資金投入。
        （3）排水系統(tǒng)的排水口應(yīng)接至天然的河道，減少其他工程的施工，不可直接流入農(nóng)田，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
        3.二級(jí)公路排水形式
        二級(jí)公路的排水系統(tǒng)主要有路基地下排水和路基地表排水，地下排水的設(shè)計(jì)主要是確保地下水能及時(shí)的排出，減少灌溉水對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要采取提高路基的填土高度和設(shè)置隔水墊層的方法，在施工時(shí)通常先開(kāi)挖臨時(shí)的排水邊溝清除地表水，同時(shí)往路基的底面加入少劑量的石灰等，以降低地下水。表面排水的設(shè)計(jì)主要是將確保地表水的及時(shí)排出，減少降水對(duì)于路面結(jié)構(gòu)及使用性能的影響。表面排水的設(shè)計(jì)主要包括：（1）路面的邊溝，急流槽等。（2）中間分隔帶的盲溝，橫向排水溝等。（3）泄水孔。（4）路肩地段的排水管等，將水排除路基外。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要為各自分家，使其自成體系。
        3.1路基排水
        路基排水的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)遵循的原則如下：在設(shè)計(jì)之前，應(yīng)先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形地質(zhì)及水文條件進(jìn)行分析研究，合理的配備排水通道，使其都能發(fā)揮各自的功效。在地形地質(zhì)條件較差，且排水較為困難的路段，應(yīng)使排水系統(tǒng)與防護(hù)措施相結(jié)合，從整體進(jìn)行更改規(guī)劃，確保排水系統(tǒng)的科學(xué)有效性。此外，路基排水的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，排除的水不能導(dǎo)致環(huán)境遭到破壞，不能出現(xiàn)水土流失等。因此，在設(shè)計(jì)應(yīng)避免對(duì)當(dāng)?shù)氐奶烊凰导八餍再|(zhì)的破壞，應(yīng)盡量使排水系統(tǒng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免占據(jù)農(nóng)田。應(yīng)避免在邊坡處設(shè)置排水管道，若無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)采取擴(kuò)大溝道的防范措施。
        路基的地面排水主要是采取設(shè)置貫通全線的邊溝來(lái)進(jìn)行的，邊溝的設(shè)計(jì)參數(shù)如下表1所示。

        截水溝主要是用于截流地表徑流，防止對(duì)邊坡的沖刷，還可以降低排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。地下水會(huì)將路基的土層浸泡軟化，致使路基產(chǎn)生坍塌，從而影響到路面的結(jié)構(gòu)。在公路的修建中，應(yīng)重視地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
        （1）軟土地基段的排水設(shè)計(jì)。在二級(jí)公路的沿線經(jīng)常會(huì)遇到軟土層，地下水的含量較大。為了確保在軟土層上面能成功建設(shè)路基，并確保其穩(wěn)定性，排除地下水是首要的任務(wù)。設(shè)計(jì)過(guò)程中通常采取排水板，砂墊層，換填砂礫等措施，但為了確保地下水可以成功且快速排出，應(yīng)在砂墊層與排水溝相接的地方設(shè)置相應(yīng)的反濾層，且泄水孔不可以低于邊溝高度。
        （2）低矮路堤。二級(jí)公路的建設(shè)往往會(huì)有很多低矮路堤，既路基標(biāo)高與地面相差1.5米的距離。為了確保地下水可以及時(shí)的排出，防止路基處于濕潤(rùn)狀態(tài)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)加深排水溝所處的深度，使地下水位降低。但排水溝出水口的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高于常水位。
        （3）挖方路段。若二級(jí)公路經(jīng)過(guò)丘陵區(qū)，其一般的路基都設(shè)計(jì)為路塹形式。對(duì)于土質(zhì)的挖方段，特別是邊溝較長(zhǎng)且較緩的路段，應(yīng)采取滲溝隔斷地下水的滲流；對(duì)于石方挖方段，可采取邊溝加寬及加深的方法，截流地下水或降低地下水位。不管哪種情況下，都應(yīng)該注意縱坡及溝深，以確保邊溝的出水口標(biāo)高高于常水位。
        （4）填挖交接段。對(duì)于路基的填挖交接段，如路塹地段的水位較高，為了避免其水流如路堤，應(yīng)相應(yīng)的設(shè)置橫向滲溝截流水流。
        3.2路面排水
        （1）一般路段。一般路段就是指沒(méi)有設(shè)置超高的路段。路面排水可由縱坡來(lái)區(qū)分，當(dāng)縱坡小于0.3%時(shí)，路面的排水應(yīng)該采取分散漫流式，大于0.3%時(shí)，采取集中截流式，既在路面邊緣處設(shè)置混凝土攔截水流，使水流匯集到一處，并隔一定距離設(shè)置泄水口，使水流流入急流槽排出路面。
        （2）超高路段。對(duì)于設(shè)置了超高的地段，路面水容易積聚在行車(chē)道，影響行車(chē)的安全。故應(yīng)該及時(shí)的排除積聚的路面水，消除安全隱患。對(duì)于超高路段的路面排水，一般可采取下列方法：1.在中間分隔帶設(shè)置水槽，將超高側(cè)的積水排到另一側(cè)，并通過(guò)橫坡將其排除入邊溝，此種方法施工較為簡(jiǎn)單，但容易對(duì)對(duì)側(cè)車(chē)道造成影響。2.在超高側(cè)設(shè)置混凝土擋水石，隔一定距離設(shè)置集水井，通過(guò)排水管將水引入邊溝，排除路面。3.在超高側(cè)設(shè)置邊溝，并隔一定距離設(shè)置集水井，使路面水流入小邊溝再引到路基邊溝。
        4.邊溝設(shè)計(jì)
        邊溝在公路的排水系統(tǒng)中占據(jù)較大的比例，在排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)重視邊溝的設(shè)計(jì)。但實(shí)際設(shè)計(jì)中通常容易忽略現(xiàn)場(chǎng)施工的問(wèn)題。如邊溝的尺寸不符合現(xiàn)場(chǎng)需求，邊溝沒(méi)有合理的防護(hù)措施等，又如施工完畢后未能按照設(shè)計(jì)要求將填入回埋，而是堆放于兩側(cè)，下雨時(shí)造成邊溝的堵塞等現(xiàn)象，使邊溝無(wú)法發(fā)揮其作用，導(dǎo)致降水深入路基而造成崩塌等現(xiàn)象，影響公路安全。
        4.1邊溝流量
        邊坡的排水能力主要由邊溝底部坡度，截面尺寸，表面粗糙程度等決定。在邊溝的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)考慮邊溝的流量，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，二級(jí)公路的一般采用1：1.0-1：1.5的邊坡，可根據(jù)此計(jì)算邊溝的排水能力。
        4.2邊溝斷面形式
        邊溝的斷面類(lèi)型主要有三角形，梯形及矩形，類(lèi)型選取依據(jù)是公路的等級(jí)及所處的地形地質(zhì)條件。二級(jí)公路一般采取梯形斷面，若處于巖石挖方地段，也可以采取矩形斷面。但它們的寬度及深度都要大于0.4m。
        4.3邊坡設(shè)計(jì)原則
        （1）一般路段的路基邊坡設(shè)計(jì)原則：為了避免積水現(xiàn)象，應(yīng)以填筑式的邊溝為主。
        （2）路基邊溝縱坡要求：根據(jù)《公路路基排水設(shè)計(jì)規(guī)范》，采用漿砌片修筑的邊溝縱坡應(yīng)大于0.12%。
        （3）邊溝水排入通道的處理：對(duì)于邊溝水排入涵洞的處理，要求邊溝的標(biāo)高高于涵洞中心標(biāo)高；對(duì)于邊溝水排入灌涵的處理，要求其邊溝標(biāo)高高于洞頂標(biāo)高；為了防止邊溝水的排入沖刷到涵洞，應(yīng)將邊溝連接與涵洞洞口排水系統(tǒng)，在橋頭位置設(shè)置相應(yīng)的跌水措施。通常情況下應(yīng)避免邊溝水流水通道，但排水無(wú)法避免時(shí)應(yīng)選取邊溝蓋板涵洞。
        5.結(jié)語(yǔ)
        公路建設(shè)過(guò)程中由于地形地質(zhì)等的影響，排水工程的設(shè)計(jì)難以顧局全局，針對(duì)性較差。每一條公路的排水設(shè)計(jì)都應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地形條件，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)一步的優(yōu)化。