行業(yè)資訊
市政設(shè)計(jì)院是對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都用了哪些方法?
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法根據(jù)設(shè)計(jì)機(jī)理不同分為三類:基于經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法、基于力學(xué)的設(shè)計(jì)方法和基于性能的設(shè)計(jì)方法:
(1)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法:包括CBR設(shè)計(jì)法與AASHTO設(shè)計(jì)法,CBR的設(shè)計(jì)思想認(rèn)為路面應(yīng)提供足夠的質(zhì)量和厚度從而防止路面層內(nèi)產(chǎn)生壓力變形,CBR的設(shè)計(jì)簡單明確,適用于低等級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);AASHTO方法引入了PSI概念,PSI是指路面現(xiàn)時(shí)服務(wù)能力指數(shù),反映了道路使用者對(duì)路面質(zhì)量的評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)值在0到5之間;
(2)力學(xué)設(shè)計(jì)法:主要包括SHELL設(shè)計(jì)法和AI設(shè)計(jì)法,SHELL設(shè)計(jì)法把路面看做路基、基層與瀝青層三層結(jié)構(gòu),以厚度、彈性模量和泊松分別表示各層的特征;AI法把路面看成多層彈性體系,各層材料采用彈性模量和泊松比來表征;
(3)性能設(shè)計(jì)法:包括SUPERPAVE設(shè)計(jì)法和OPAC設(shè)計(jì)法,SUPERPAVE設(shè)計(jì)法根據(jù)道路的使用性能進(jìn)行路面和材料的設(shè)計(jì),從而達(dá)到抗低溫、抗疲勞、抗車轍的目的;OPAC法主要考慮了環(huán)境因素和交通荷載因素對(duì)路面性能的影響。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號(hào)矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 城市道路設(shè)計(jì)時(shí)具體需要哪些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?
- 道路設(shè)計(jì)之機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)要點(diǎn)
- 城市道路的設(shè)計(jì)原則
- 智慧水務(wù)系統(tǒng)如何運(yùn)用到實(shí)際的水廠管理中?
- 湖北咸寧依托智慧水務(wù)平臺(tái),建立常態(tài)化的監(jiān)測和維護(hù)機(jī)制
- 從“水源頭”到“水龍頭”,“智慧水務(wù)”引領(lǐng)濟(jì)南供水新發(fā)展
- BIM技術(shù)在地下管網(wǎng)設(shè)計(jì)和施工中的應(yīng)用
- 如何保證城市地下“生命線”的安全暢通?
- 地下管線探測主要方法介紹
- 九問九答解讀《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》