楚雄州交通運輸局：

《楚雄州交通運輸局關于上報元謀至大姚（新街）高速公路初步設計審批的請示》及《元謀至大姚（新街）高速公路兩階段初步設計》等資料收悉。根據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會關于元謀至大姚（新街）高速公路工程可行性研究報告的批復》確定的建設規(guī)模、技術標準和估算投資，經(jīng)審查，現(xiàn)批復如下：

一、建設規(guī)模與技術標準

（一）元謀至大姚（新街）高速公路起于楚雄州元謀縣城南側的大水井，設十字樞紐搭接京昆高速，止于楚雄州大姚縣新街鄉(xiāng)碧么村，設碧么樞紐互通與擬建的大攀高速相接，項目全長79.245公里，其中元謀縣境內29.704公里、大姚縣境內49.541公里。

全線設置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）共8處互通式立體交叉。

同步建設5處連接線，總長6.765公里，其中：大水井連接線長2.33公里、華竹連接線長0.8公里、新華連接線長1.095公里、大姚西連接線長1.06公里、新街連接線長1.48公里。

（二）主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

連接線采用二級公路標準建設，大水井連接線設計速度60公里/小時，路基寬度12米；新華連接線設計速度60公里/小時，路基寬度10米；華竹、大姚西、新街連接線設計速度40公里/小時，路基寬度10米。

二、工程地質

初步設計采用的工程地質勘察方法基本合理，勘察內容和深度基本滿足初步設計要求。

三、路線

（一）路線起于楚雄州元謀縣城南側的大水井，經(jīng)新平村、華竹村、新華鄉(xiāng)、龍街鄉(xiāng)、高家村、黎家屯、小沖村、新街鄉(xiāng)，止于大姚縣新街鄉(xiāng)碧么村，與擬建的大攀高速順接。路線走向及主要控制點基本合理，總體符合云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和布局、《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實施方案》和可行性研究報告批復要求。

（二）初步設計綜合考慮沿線地形、地質、水文、鐵路、滇中引水、城鎮(zhèn)及路網(wǎng)布局和規(guī)劃、占用土地和拆遷、礦產資源、環(huán)境保護、文物保護、工程規(guī)模、投資等因素，路線通過對19個局部方案進行技術經(jīng)濟比選，原則同意初步設計采用K+A12+K線方案。

（三）初步設計路線平縱面設計基本合理。

四、路基路面

（一）原則同意初步設計采用的路基橫斷面型式、設計參數(shù)及一般路基設計原則。應按綠色公路建設有關要求，進一步優(yōu)化路基設計。

（二）原則同意主線采用瀝青混凝土路面及其結構組合設計方案。

（三）原則同意路基路面排水設計方案。

五、橋梁涵洞

主線推薦線設置橋梁31799米/81座(含互通主線橋)，其中特大橋3482米／3座；大橋27749米／70座；中橋568米／8座（橋長均折算為整幅），橋梁占主線里程40.13%。推薦線設置涵洞35道、通道5道(不包含互通區(qū)涵洞通道)。下階段應進一步加強對項目沿線群眾既有生產生活需求的調查，優(yōu)化涵洞、通道設置，以提升群眾獲得感、滿意度。

六、隧道

主線推薦線設置隧道18656米/18座，其中特長隧道8160米/2座、長隧道3932米/3座、中隧道3501米/5座、短隧道3062米/8座，隧道占主線里程23.54%；大姚互通樞紐設置匝道隧道925米/2座，其中中隧道550米/1座、短隧道375米/1座。原則同意隧道設置和結構設計方案。

七、路線交叉

全線設置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）8處互通，互通立交總體布局合理，立交型式及技術指標采用基本適當。下階段應進一步優(yōu)化互通式立交平、縱面線形和匝道分、匯流段的線形過渡，加強平交口渠化設計，進一步優(yōu)化工程規(guī)模及占地，保障服務水平和交通運行安全性；應進一步完善大水井樞紐與京昆高速、大姚樞紐與永大高速的銜接設計，優(yōu)化施工組織和保通方案，確保安全。

八、交通工程及沿線設施

原則同意安全、管理、養(yǎng)護、服務設施及收費、監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設計方案。交通工程及沿線設施應統(tǒng)籌相鄰既有路網(wǎng)、規(guī)劃路網(wǎng)功能協(xié)調設計和布設。交通安全設施應與主體工程同步設計、同步施工、同步投入使用。原則同意全線設置1處服務區(qū)、1處停車區(qū)、6處收費站，服務區(qū)應按照相關要求完善細化充電樁、無障礙設施等設計。

九、環(huán)境保護與景觀設計

環(huán)境保護與景觀設計應注重保護環(huán)境、防治水土流失、協(xié)調全線路域景觀。

（一）應進一步核查項目沿線環(huán)境敏感點，按照環(huán)境保護、環(huán)境影響評價、水土保持有關要求，依據(jù)《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》，強化環(huán)境保護設計。環(huán)境保護設施應與主體工程同步投入使用。

（二）下階段應按照《云南省交通運輸廳關于進一步規(guī)范高速公路聲屏障和防拋物網(wǎng)設置工作的通知》（云交公路便〔2020〕86號）細化聲屏障和防拋物網(wǎng)設計，提升公路聲環(huán)境質量、路域景觀。

（三）應強化綠化景觀設計滿足功能要求，如中間帶防眩功能、邊坡防護功能等。

（四）應按照《云南省交通運輸廳關于進一步加強在建高速公路景觀及綠化工程建設的通知》（云交基建〔2018〕67號）有關要求，強化公路景觀設計；結合公路所在區(qū)域的環(huán)境特點，在滿足安全功能要求、生態(tài)恢復需求的基礎上，通過對鄉(xiāng)土樹種的合理應用及地域文化的適當提煉，使公路景觀與沿線自然、人文景觀和諧統(tǒng)一。

（五）工程建設過程應始終堅持“不破壞就是最大的保護”的生態(tài)環(huán)保理念，堅持“保護為主、恢復為輔”的工作思路，堅持最大限度的保護、最小程度的影響、最強力度的恢復，實現(xiàn)公路建設與生態(tài)環(huán)境保護并重，建設項目與自然環(huán)境和諧。

十、概算

本項目概算依據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830—2018）、有關定額及交通運輸部、云南省有關規(guī)定編制。

初步設計概算核定為172.85億元。項目實際投資應控制在批復概算內，最終工程造價以竣工決算為準。

十一、其他

本項目建設地形、地質、鐵路、基本農田及生態(tài)環(huán)境等制約因素多，請你局加強對項目建設單位的管理、加強項目的建設協(xié)調工作，督促項目建設單位嚴格履行基本建設程序，按本批復要求組織編制施工圖設計和招標文件，加強定測、詳勘驗收工作，確保設計與工程地質勘察緊密結合。施工圖設計文件由你局審查批復，批復前應嚴格核查本批復要求的落實情況。應做好開工前各項準備，依法辦理用地手續(xù)，完善管理制度，加強工程管理，推行項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化，注重環(huán)境保護、水土保持和節(jié)能減排。加強安全管理，保證安全生產投入，確保工程質量、安全。項目總工期3年。

云南省交通運輸廳

2022年7月6日

來源：云南省人民政府網(wǎng)