【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)各地工業(yè)園區(qū)類的功能性新區(qū)屢見(jiàn)不鮮，相應(yīng)的市政道路建設(shè)也在大規(guī)模地進(jìn)行中，市政道路的設(shè)計(jì)工作不僅僅是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中的一環(huán)，其質(zhì)量在相當(dāng)程度上影響到了項(xiàng)目乃至園區(qū)功能的實(shí)現(xiàn)，本文將對(duì)市政道路設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)園區(qū)；市政道路；設(shè)計(jì)工作

一、前言

工業(yè)園區(qū)的市政道路是園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)不可或缺的一部分，就像是整個(gè)園區(qū)的動(dòng)脈；進(jìn)入園區(qū)，首先接觸到的就是市政道路，市政道路也像是園區(qū)的一張名片，將給人留下第一印象；工業(yè)園區(qū)的市政道路和普通的市政道路肩負(fù)著不同的功能，在設(shè)計(jì)時(shí)不能簡(jiǎn)單照搬、套用市政道路及公路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。由此，對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)工作提出了較高的要求。

二、設(shè)計(jì)工作中常見(jiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

1、平面線型。

線型過(guò)于簡(jiǎn)單，在與既有道路的交叉中，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，造成新老路面銜接不良，在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)路面沉陷，造成質(zhì)量隱患；沿線建筑物出入口預(yù)留不足，后期施工破壞較為嚴(yán)重，造成不必要的浪費(fèi)。

對(duì)策：對(duì)新老道路平交路段進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，對(duì)路基進(jìn)行臺(tái)階式施工設(shè)計(jì)，基層設(shè)計(jì)加強(qiáng)鋼筋，面層可使用玻璃纖維土工格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，防止龜裂。充分掌握?qǐng)@區(qū)規(guī)劃方案，對(duì)可能出現(xiàn)的沿線建筑物保留出入口，避免二次設(shè)計(jì)。

2、橫斷面

對(duì)交通流、交通量、設(shè)計(jì)行車速度分析不足，機(jī)械性地套用設(shè)計(jì)規(guī)范，導(dǎo)致道路寬度、地下管線、綠化帶、公交站臺(tái)等設(shè)計(jì)不合理，造成功能不足或過(guò)剩。

對(duì)策：對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃結(jié)合園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行深度研究，認(rèn)真分析車道數(shù)、車道寬度與車速的關(guān)系，并對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的交通量做出合理預(yù)判，進(jìn)行人性化地設(shè)計(jì)，最大限度地滿足道路的使用功能。

3、道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

對(duì)交通工程理論理解不透徹，對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)深度不夠，交通設(shè)施配置不到位，出現(xiàn)交通流相互等待、節(jié)點(diǎn)不通暢，降低了造成不必要地道路網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)。

對(duì)策：交通工程理論和工程設(shè)計(jì)理論相結(jié)合，綜合考慮設(shè)計(jì)的針對(duì)性和協(xié)調(diào)性，以通行能力和行車速度為前提，優(yōu)化資源配置，充分利用交通島等設(shè)施，保障網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)交通能夠順暢、連續(xù)、高速地通過(guò)。

4、道路原材料

在設(shè)計(jì)中過(guò)分追求“穩(wěn)”，對(duì)地質(zhì)勘探報(bào)告理解不夠，忽視地域差異，設(shè)計(jì)采用的原材料及結(jié)構(gòu)層安全系數(shù)過(guò)大，配置偏高。

對(duì)策：充分掌握地質(zhì)數(shù)據(jù)，考慮項(xiàng)目的實(shí)際情況，借鑒當(dāng)?shù)爻晒Π咐?，選擇適宜的道路材料認(rèn)真計(jì)算相應(yīng)結(jié)構(gòu)層厚度，有效降低工程造價(jià)，避免浪費(fèi)。

5、照明工程與節(jié)能

工業(yè)園區(qū)有著自身特點(diǎn)，交通量屬于典型的鐘擺式，在夜間逐漸達(dá)到最低值。在照明工程中，經(jīng)常簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)為單開(kāi)關(guān)控制，不利于節(jié)能減排的需要。

對(duì)策：在保證行車安全性的前提下照明工程設(shè)計(jì)使用智能化設(shè)備和節(jié)能燈具，自動(dòng)監(jiān)控交通量，達(dá)到照明和節(jié)能的有效結(jié)合，降低園區(qū)市政道路運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

6、無(wú)障礙設(shè)計(jì)

對(duì)特殊性人群設(shè)施重視度不夠，設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)不夠完善，例如盲道中斷、與其它交通設(shè)施銜接不合理；少數(shù)大型平交路口對(duì)行人通過(guò)情況考慮不足，存在安全隱患。

對(duì)策：綜合考慮道路使用者需求，做到設(shè)計(jì)地人性化，保證特殊性人群的安全出行；在大型平交路口可適當(dāng)增加安全島，使交通量和行人的相互影響降到最低。

三、結(jié)語(yǔ)

工業(yè)園區(qū)市政道路的設(shè)計(jì)工作具有系統(tǒng)性、綜合性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，直接關(guān)系到項(xiàng)目的使用功能和安全性，要求設(shè)計(jì)者具備較高的專業(yè)能力，不僅要能掌握現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還有有較強(qiáng)的前瞻性和學(xué)習(xí)能力，做到和遠(yuǎn)景規(guī)劃、現(xiàn)有建筑物統(tǒng)籌安排。