摘要：基于環(huán)保理念進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮水文、地形、地質(zhì)、氣候等因素，秉承因地制宜、突出重點(diǎn)及綠化的設(shè)計(jì)原則，將路基的功能性和生態(tài)環(huán)保性合理融合，科學(xué)設(shè)計(jì)路基橫斷面形式、邊坡坡率、排水防護(hù)措施等，確保路基的耐久性、高強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，還要形成完善的公路生態(tài)景觀，在保護(hù)原有自然景觀的基礎(chǔ)上合理增加植物種類和數(shù)量，堅(jiān)持路基綠化與防護(hù)功能并重的原則，充分展現(xiàn)基于環(huán)保理念的路基設(shè)計(jì)成效。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念；公路路基；設(shè)計(jì)方法

1導(dǎo)言

在公路路基設(shè)計(jì)工作中環(huán)保理念應(yīng)用是我國(guó)交通環(huán)保建設(shè)的重要體現(xiàn)，對(duì)于提升路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性也具備較大促進(jìn)作用，從而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)向可持續(xù)方向不斷發(fā)展。

2設(shè)計(jì)原則

2.1 綠化原則

公路工程建設(shè)中，通過(guò)公路路基設(shè)計(jì)的綠化處理，能有效降低行駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞感，并能防治當(dāng)?shù)厮亮魇闆r。在綠化設(shè)計(jì)方面需充分考慮通行問(wèn)題，首先需要保證通行人員以及過(guò)往車輛有足夠的安全距離，并且保證工作人員能夠形成一個(gè)更加開(kāi)闊的視野，然后才能對(duì)其他的區(qū)域進(jìn)行綠化處理。在路基設(shè)計(jì)綠化過(guò)程中，可與周圍環(huán)境中的農(nóng)業(yè)防護(hù)林以及果園等相互結(jié)合，形成統(tǒng)一的綠化區(qū)域，應(yīng)盡量采用本地樹(shù)種作為綠化植物，還可以引進(jìn)具備經(jīng)濟(jì)性及美化效果的其他樹(shù)種，以促進(jìn)植物以及生物的多樣化發(fā)展。

2.2 深路塹邊坡穩(wěn)定性

在深路塹位置中需要保證周圍邊坡的穩(wěn)定性，因此在施工前需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比和選擇，首先就是優(yōu)化路基施工線路，避免選用一些路塹較深的位置，或調(diào)整施工角度；其次，將路塹較深的位置與隧道工程進(jìn)行相互的評(píng)價(jià)，這是因?yàn)榇宋恢眠M(jìn)行施工時(shí)需大量開(kāi)挖，周圍會(huì)存在較多棄土，且如果在山區(qū)中施工，還容易造成滑坡或崩塌的問(wèn)題。因此在設(shè)計(jì)工作開(kāi)展前，要對(duì)此路段展開(kāi)詳細(xì)的勘察和測(cè)量，判斷此位置的穩(wěn)定性，避免存在不良地質(zhì)情況。要想保證邊坡的穩(wěn)定性，可通過(guò)直線法或圓弧法進(jìn)行計(jì)算，并且采用定性方法進(jìn)行輔助，最終根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇最為合適的路基加固處理。如果施工區(qū)域地質(zhì)比較簡(jiǎn)單，可采用類比法進(jìn)行穩(wěn)定性分析。

2.3 重點(diǎn)原則

在公路路基設(shè)計(jì)中，需突出設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)，并綜合考慮公路路基項(xiàng)目涉及的整個(gè)地質(zhì)及地形范圍中的環(huán)境問(wèn)題。為了避免在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)水土流失或周圍環(huán)境影響問(wèn)題，需制訂針對(duì)性的防護(hù)系統(tǒng)，將環(huán)境保護(hù)理念切實(shí)應(yīng)用到每項(xiàng)操作中，以有效降低公路路基施工中的各種環(huán)境問(wèn)題，從而提升公路工程路基的穩(wěn)定性和耐久性。

3公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1路基的作用

在公路工程中路基屬于重要環(huán)節(jié)，是公路整體結(jié)構(gòu)的地基部分，其不僅需要承擔(dān)自身重量，還需要承載其他車輛及人員通行所帶來(lái)的重力，因此公路路基設(shè)計(jì)必須具備足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在公路路基的建設(shè)中，工程量較大，涉及的工作范圍較廣泛，并需要足夠的資金支撐，因此路基建設(shè)常與工程完成時(shí)間有直接關(guān)系。另外路基項(xiàng)目與周圍的環(huán)境直接接觸，因此路基項(xiàng)目的環(huán)保理念是保證路基穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)。

3.2 公路路基設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

在公路工程中路基設(shè)計(jì)環(huán)保理念的應(yīng)用還存在一定問(wèn)題。（1）在公路路基建設(shè)中所使用材料方面。一些傳統(tǒng)材料的應(yīng)用會(huì)對(duì)環(huán)境形成一定影響，甚至?xí)?duì)自然生態(tài)環(huán)境的建設(shè)造成破壞，而且施工材料存在問(wèn)題易導(dǎo)致路基發(fā)生變形及坍塌事故，因此須保證施工材料的高質(zhì)量及環(huán)保性。（2）防護(hù)工程的生態(tài)型沒(méi)有得到相關(guān)人員的關(guān)注，一味地?cái)U(kuò)大公路面積，因此需要除掉生態(tài)防護(hù)工程，但此情況會(huì)影響工程建設(shè)。

4基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)方法

4.1路基設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)充分利用土地資源，減少對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的破壞，根據(jù)各地的實(shí)際施工環(huán)境，合理調(diào)整路基設(shè)計(jì)參數(shù)，比如路基不得超高、中心填土的高度不得超過(guò)20m。其次，路基兩側(cè)的生態(tài)設(shè)計(jì)也可以很好地提升環(huán)保效果，路側(cè)設(shè)計(jì)需要考慮車輛的行駛軌跡，在事故易發(fā)地段預(yù)留停車檢查平臺(tái)，該設(shè)計(jì)可以與路邊排水溝合理結(jié)合，避免占用空間，減少對(duì)公路周圍環(huán)境的破壞。

4.2特殊路段路基設(shè)計(jì)

一些特殊路段的路基設(shè)計(jì)，如靠近水域、居民區(qū)、景區(qū)等特殊地段，設(shè)計(jì)人員需綜合考量施工路段的地質(zhì)條件、施工環(huán)境等，然后再確定適宜的設(shè)計(jì)方案，具體可采用透水性、穩(wěn)定性良好的換填土來(lái)改善原先的不良地質(zhì)條件，提升路基的穩(wěn)定性。此外，還可以在特殊路段大面積栽植一些抓土性較好的植被，通過(guò)草皮、植物生態(tài)防護(hù)林加強(qiáng)對(duì)特殊路段路基的防護(hù)，提升路堤邊坡質(zhì)量。

4.3景觀綠化設(shè)計(jì)

除了在施工方面體現(xiàn)路基設(shè)計(jì)的環(huán)保性，還可以對(duì)路基周邊進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)，二者充分結(jié)合，既能提升公路路基質(zhì)量，還可以美化路域環(huán)境。例如，路基過(guò)寬時(shí)，可設(shè)置隔離帶區(qū)分對(duì)向車道，保證駕駛員安全行車。在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刂参锷L(zhǎng)習(xí)性選擇合適的品種，并確定合理的栽種方案，發(fā)揮綠化植物排水、美觀、凈化空氣的作用，促進(jìn)生態(tài)型公路的建設(shè)和發(fā)展。

4.4生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

最常見(jiàn)的生態(tài)防護(hù)措施是通過(guò)磚塊堆砌綠化空間，然后植樹(shù)種草。同時(shí)還要做好防護(hù)工程設(shè)計(jì)，利用加固結(jié)構(gòu)、支擋結(jié)構(gòu)和擋土墻來(lái)保證其穩(wěn)定性，通過(guò)綠化景觀和防護(hù)措施的配合，改善公路生態(tài)環(huán)境，提升路基穩(wěn)定性。例如，可采用框格或三維網(wǎng)培土植草、漿砌片石護(hù)面墻等防護(hù)方式，解決路基邊坡巖體破碎、風(fēng)化等問(wèn)題；在坡面培植灌木叢、懸掛鐵絲網(wǎng)保護(hù)坡面結(jié)構(gòu)等。

5完善公路路基環(huán)保設(shè)計(jì)的建議

5.1引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想　

基于環(huán)保理念的路基設(shè)計(jì)是時(shí)代不斷發(fā)展進(jìn)步的產(chǎn)物，響應(yīng)了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的號(hào)召，路基設(shè)計(jì)人員需要緊跟公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展步伐，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，了解新時(shí)代的環(huán)保建設(shè)材料、新型科學(xué)施工技術(shù)，在明確環(huán)保目標(biāo)的情況下，選擇經(jīng)濟(jì)可行的設(shè)計(jì)方案，確保公路路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性、環(huán)保性。

5.2提高人員的專業(yè)水平

首先，國(guó)家和政府應(yīng)多加支持公路工程向環(huán)保方向發(fā)展，通過(guò)一些利好政策促進(jìn)企業(yè)提高當(dāng)前設(shè)計(jì)人員的環(huán)保設(shè)計(jì)水平；其次，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，不定期開(kāi)展學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，促進(jìn)各單位公路路基設(shè)計(jì)人員進(jìn)行學(xué)術(shù)研討，提升設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)，確保設(shè)計(jì)水平跟上時(shí)代建設(shè)要求，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

5.3實(shí)現(xiàn)材料的環(huán)保利用

路基設(shè)計(jì)包括路基主體、防護(hù)結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)、支護(hù)工程，因而路基施工涉及多種施工材料，為保證設(shè)計(jì)的環(huán)保性，盡量采用環(huán)保材料。此外，在路基施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量生活、生產(chǎn)垃圾及建筑廢料，一方面要按照環(huán)保要求，采取合適的棄置方案，另一方面可以采用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)將垃圾轉(zhuǎn)換為可施工材料，對(duì)部分材料進(jìn)行二次利用，例如一些質(zhì)量未完全達(dá)標(biāo)的漿液和混凝土，經(jīng)過(guò)一定的處理可投入其他施工工序使用；從挖方工程的廢棄土中選取適宜植物生長(zhǎng)的土壤，作為施工后期恢復(fù)綠化所需填土，減少?gòu)U棄建設(shè)材料對(duì)環(huán)境的污染，從而體現(xiàn)路基設(shè)計(jì)的環(huán)保理念。

6結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前公路的現(xiàn)代化建設(shè)中，公路路基的環(huán)保設(shè)計(jì)方法多樣，但無(wú)論采取何種設(shè)計(jì)方法都要考慮實(shí)際施工情況，充分了解當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件后，再擬定全面的設(shè)計(jì)方案。基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)是新時(shí)代的必然要求，相關(guān)從業(yè)人員一定要加強(qiáng)這方面的研究探討，不斷引進(jìn)新的施工技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，促進(jìn)公路工程建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。(秦榕廷 桂林市交運(yùn)勘察設(shè)計(jì)有限公司 廣西省桂林市 541199)