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道路結(jié)構(gòu)層，什么是路面、路基、路床、路堤、路塹，有什么區(qū)別？

新聞時(shí)間：2020-10-12 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
道路結(jié)構(gòu)層，路面、路基、路床、路堤、路塹之間的區(qū)別
    道路各結(jié)構(gòu)層示意圖
 
道路結(jié)構(gòu)層
      從廣義上講，道路結(jié)構(gòu)層分為路基和路面工程；路面結(jié)構(gòu)由：面層（面層又分為上面層或表面層、中面層、下面層或底面層）、基層和墊層（墊層根據(jù)需要設(shè)置）組成。

路基：是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，是公路的承重主體。路基按斷面形式分為（路堤：原地面以上的填方路基，路塹：原地面以下的挖方路基；和半填半挖；）
路床：是路面的基礎(chǔ)，是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽?lái)荷載。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）兩層（詳見(jiàn)上圖）。
挖方路基路床：指的結(jié)構(gòu)層以下，需換填碾壓部分，路塹應(yīng)該是超挖，先鋪筑路床，再鋪筑路面；
路面直接鋪設(shè)在路床上。因此，對(duì)路床，特別是上路床的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格要求，必須均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，不得有松散和軟彈現(xiàn)象。挖方路基的路床，必須平整、密實(shí)，用重型壓路機(jī)壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)強(qiáng)度。為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。

路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
    路床以下的路堤分上、下兩層：
    上路堤：路面底面以下80～150cm范圍內(nèi)的填方部分。
    下路堤：上路堤以下的填方部分。

路塹：是指全部由原地面開(kāi)挖而成的路基。路塹開(kāi)挖后破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，其穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)與水文條件，以及邊坡深度和邊坡坡度。路堤是指填方段的道路路基。和路塹是相對(duì)的。
路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表           表5.1.5
項(xiàng)目分類
(路面底面以下深度)
填料最小強(qiáng)度(CBR%)
填料最大粒徑
(cm)
高速公路及一級(jí)公路
二級(jí)及二級(jí)以下公路
路




堤
上  路  床
(0～30cm)
8.0
6.0
10
下  路  床
(30～80cm)
5.0
4.0
10
上  路  堤
(80～150cm)
4.0
3.0
15
下  路  堤
(＞150cm)
3.0
2.0
15
零填及路塹路床
(0～30cm)
8.0
6.0
10
注：①二級(jí)及二級(jí)以下公路作高級(jí)路面時(shí)，應(yīng)按高速公路及一級(jí)公路的規(guī)定；
      ②表列強(qiáng)度按《公路土試驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)試樣浸水96h的CBR試驗(yàn)方法測(cè)定；
      ③黃土、膨脹土及鹽漬土的填實(shí)強(qiáng)度，分別按各章的規(guī)定辦理。
路 肩 指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承。
　　(1)路肩的作用
　　路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：
　　①保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；
　　②為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時(shí)停車提供位置；
　　③提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感；
　　④可供行人、自行車通行；
　　⑤為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；
　　⑥作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地；
　　⑦在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；
　　⑧改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全；
　　⑨使雨水能夠在遠(yuǎn)離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。



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