為進一步強化中心城區(qū)道路交通環(huán)境整治工作，完善城市道路交通設施配置，深化道路交通設計水平，優(yōu)化道路交通組織，2019年12月26日，漳州市自然資源局負責牽頭編制了《漳州市中心城區(qū)道路交通改善規(guī)劃研究及方案設計》（以下簡稱《規(guī)劃方案》）。

根據(jù)相關規(guī)定，現(xiàn)將該《規(guī)劃方案》報送審批前進行公告，征求公眾意見，公告時間為30個工作日。

規(guī)劃總面積175平方公里

本次規(guī)劃范圍為《漳州市城市總體規(guī)劃（2013-2030）》確定的中心城區(qū)的集中建設區(qū)域，總面積175平方公里。主要研究區(qū)域是主城區(qū)，由東環(huán)城路、南環(huán)城路、西環(huán)城路、北江濱路、高速引路、金星路圍合而成，包含薌城、龍文、高新區(qū)三個區(qū)，其中薌城和龍文兩個區(qū)的規(guī)劃建設用地91平方公里，圓山新城（主城跨江南擴的承載地）規(guī)劃建設用地32平方公里。

規(guī)劃年限為近期（2019～2020），同時兼顧遠期至2030年。

高架規(guī)劃2條快速路

本次主城區(qū)高架方案研究主要針對漳華路和龍江路兩條快速路。

漳華路高架起點大通北路以西，終點為東環(huán)城路，全長約9.5km，紅線寬度45m。全線共設置互通立交2座，上下匝道5對，出入口共計8對，出入口平均間距約1.2km。漳華路-龍江路、漳華路-東環(huán)路設置互通立交。

龍江路高架起點九龍大道以北，終點為東環(huán)城路，全長約10.3km，紅線寬度50m。全線共設置互通立交3座，上下匝道6對，出入口共計9對，出入口平均間距約1km。龍江路-漳華路、龍江路-南江濱路、龍江路-南環(huán)城路設置互通立交。

改善市區(qū)4個擁堵路段

漳州市區(qū)主要有4個路段擁堵。

丹霞路沿線交通改善方案：將道路側分帶拆除，取消路邊停車，同時壓縮非機動車道，將機動車道拓寬為雙向六車道，同時保持人行道寬度不變。或者將道路側分帶拆除，壓縮非機動車道和人行道，將機動車道拓寬為雙向六車道，同時在機動車道外側設置機動車停車帶，滿足停車需求。

新浦路沿線交通改善可取消路側停車，增加非機動車行駛空間。

瑞京路沿線交通改善最重要的擁堵節(jié)點是市醫(yī)院出入口處，因此本路段重點對市醫(yī)院周邊道路進行擁堵點交通改善。在西街停車樓東側新增停車樓入口，并優(yōu)化停車樓入庫系統(tǒng)；市醫(yī)院機動車入口改設在芝山路，并在芝山路南端設置調頭點，建設路新增機動車出口；充分發(fā)揮瑞京路出入口廣場交通集散功能。在瑞京路上（西街停車樓入口處）設置中央隔離欄、機動車出口處禁左，進行右進右出交通組織；在建設路新增出租車上客點，并對沿線流動攤販進行整治；完善周邊交通指示標志，對進出市醫(yī)院和停車樓車流進行引導。

新華路沿線交通改善主要從區(qū)域層面和節(jié)點層面去考慮。區(qū)域層面主要搬遷部分公建，減少區(qū)域交通吸引量。最重要是考慮搬遷市行政服務中心。此外，構建漳州市智能停車先導區(qū)，通過智能停車來提升停車效率。節(jié)點層面主要是對新華西路-新華南路交叉口中央分隔帶封閉，交叉口采用禁左控制方式。

設置5座立體過街設施

本次共研究了五座立體過街設施。

北江濱路西院湖-郊野公園段：項目擬建于漳州市薌城區(qū)，北江濱路（城市主干道），北側為西院湖公園，南側為郊野公園。

新華北路新華北小學-大唐世家段：項目擬設置于漳州市薌城區(qū)，漳華路（城市主干道）-新華北路（城市主干道）交叉口以南。

北江濱路-丹霞路交叉口項目位于漳州市薌城區(qū)，九龍江以北，北江濱路（城市主干道）與丹霞路（次干道）相交區(qū)域，交叉口整體呈T形。

龍文北路第九中學-錢隆樽品段：項目位于漳州市龍文區(qū)，擬建于龍文北路（城市主干道）與漳華東路（城市主干道）交叉口以南，第九中學-錢隆樽品之間。

北環(huán)城路晟茂宏景花園段：項目位于漳州市龍文區(qū)，擬建于北環(huán)城路（城市主干道）與龍祥北路（城市主干道）交叉口以西，晟茂宏景花園段。（海峽導報記者 劉龍）