目前城市中部分市政道路投入使用時(shí)間較長(zhǎng)，道路環(huán)境臟亂差，原建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量已無法滿足繼續(xù)使用要求，亟待提升改造。市政道路環(huán)境的綜合整治，可以提升城市內(nèi)涵，改善城市公共空間環(huán)境景觀品質(zhì)，推動(dòng)街道的“人性化”轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)地域特色和人文要素，提升城市空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量，改善人居環(huán)境，塑造具有當(dāng)?shù)靥厣某鞘行蜗?。本文?duì)市政道路環(huán)境綜合整治改造設(shè)計(jì)中存在的主要問題及對(duì)策進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞 市政道路;改造設(shè)計(jì);主要問題;對(duì)策
引言
市政道路的改造設(shè)計(jì)要結(jié)合現(xiàn)狀條件，保障市政道路改造后的質(zhì)量與性能。本文梳理了市政道路整治的關(guān)鍵要素，提出了整治思路和具體措施，以改善道路環(huán)境，提升城市品質(zhì)，激發(fā)城市活力。
1市政道路綜合改造設(shè)計(jì)的要素及原則市政道路綜合整治與提升要素
主要包括:道路、市政設(shè)施、綠化景觀、城市家具及小品、戶外廣告及店招等。通過開展城市街道環(huán)境綜合整治，在“潔化、綠化、亮化、序化、美化”城市基礎(chǔ)上，實(shí)施“清桿(塔)、清墻、清牌、清箱”整治工程，展現(xiàn)城市歷史文化以及創(chuàng)新活力。(1)道路。包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、路面設(shè)施、人行天橋、隧道、高架、立交、橋梁、公交?？空镜葍?nèi)容。(2)市政設(shè)施。包括沿道路兩側(cè)的電力桿線、通信桿線、路燈、監(jiān)控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線附屬設(shè)施等市政設(shè)施。實(shí)施“多桿合一”及“桿線下地”工程。(3)綠化景觀。包括路側(cè)綠化、人行道綠化、隔離帶綠化、交叉口綠化、高架路綠化、立交橋綠化、人行天橋綠化等內(nèi)容。(4)城市家具和小品。包括信息設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、休閑服務(wù)設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施、圍墻設(shè)施以及其他設(shè)施等內(nèi)容。如垃圾箱、閱報(bào)欄、電話郵報(bào)亭、郵箱、座椅、公共自行車租賃點(diǎn)、便民自行車存車架等[1]。
2道路綜合改造思路及整治內(nèi)容2.1 道路整治改造思路完善道路交通功能，優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式，優(yōu)化道路斷面，保障慢行系統(tǒng)。
(1)步行優(yōu)先。主、次干路兩側(cè)必須保證連續(xù)的步行道，商業(yè)區(qū)寬度不小于3米。公交站點(diǎn)、地鐵出口附近人行空間應(yīng)盡量放大，保證人行疏散要求。
(2)各行其道。優(yōu)化道路橫斷面分配，人行、車行和非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置符合規(guī)范，特別保證人行通道寬度，對(duì)沒有人行道或人行和非機(jī)動(dòng)混行的道路應(yīng)進(jìn)行整改。
(3)各停其位。對(duì)非機(jī)動(dòng)車停放應(yīng)標(biāo)線標(biāo)位，杜絕亂停放，選擇空間相對(duì)充足的場(chǎng)地采取必要的綠化圍擋或景觀化處理，在地鐵出入口等人流集散大的交通節(jié)點(diǎn)周邊50米范圍內(nèi)應(yīng)禁止停放任何車輛。
(4)優(yōu)化出行。優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式。
(5)規(guī)范標(biāo)識(shí)。對(duì)路標(biāo)、路名牌、交通導(dǎo)向牌等設(shè)置和語言表述，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置。
2.2 道路整治改造內(nèi)容(1)機(jī)動(dòng)車道。路面:舊瀝青砼路面及水泥砼路面宜進(jìn)行罩瀝青砼改造，應(yīng)選用加鋪或刨鋪方式。人行橫道:有中央分隔帶的道路，人行橫道應(yīng)設(shè)置在分隔帶端部向后1m~ 2m處，順延干路的人行橫道寬度不宜小于5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人二次過街安全島，其寬度不應(yīng)小于2m，困難情況下不得小于1.5m。(2)非機(jī)動(dòng)車車行道。非機(jī)動(dòng)車道鋪裝宜采用普通瀝青砼，有特殊要求的車道宜采用彩色瀝青路面。新建的路緣石、側(cè)石宜采用新型環(huán)保材料。(3)人行道。人行道鋪裝:新建人行道鋪裝宜選用生態(tài)環(huán)保、透水性強(qiáng)的料。鋪設(shè)材料應(yīng)符合使用強(qiáng)度要求，兼顧管線與電路配置。注意無礙鋪設(shè)的設(shè)置，按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)鋪設(shè)。人行道修補(bǔ)應(yīng)采用原有同類鋪裝材料與規(guī)格。無障礙設(shè)施:路口人行道位置應(yīng)設(shè)置緣石坡道。 盲道必須連續(xù)鋪設(shè)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。人行道樁:人行道樁設(shè)置應(yīng)當(dāng)滿足交通管理要求，不妨礙行人通行安全，做到設(shè)置規(guī)范、整齊、美觀，降低對(duì)道路景觀的不良影響。高度不低于0.4米。樁間距應(yīng)控制在1.0~1.5米。不應(yīng)妨礙無障礙通行[2]。
3市政設(shè)施改造思路及整治內(nèi)容
3.1 市政設(shè)施改造思路在充分尊重各類專業(yè)設(shè)備的技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，保證各項(xiàng)設(shè)施高效、集約利用，同時(shí)注重城市景觀要求，統(tǒng)籌考慮桿件的結(jié)構(gòu)、外觀與空間布置，對(duì)沿道路兩側(cè)的電力桿線、通信桿線、路燈、監(jiān)控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線附屬設(shè)施等市政設(shè)施進(jìn)行綜合整治。①?gòu)U棄桿線:電力、交管、通信等單位設(shè)置在道路沿線的已廢棄立桿一律拔除。②架空桿線:以“桿線下地”為原則，有條件下地的供電桿線、通信桿線等各類架空桿線應(yīng)全部遷改下地。③地面桿線:以“多桿合一”為原則，道路沿線的各類桿件在道路空間布置時(shí)應(yīng)盡量合桿設(shè)置;不能下地的架空桿線要?dú)w攏整齊、隱蔽設(shè)置。④管線附屬設(shè)施:應(yīng)盡量歸并，減少設(shè)施數(shù)量，確需保留的設(shè)施應(yīng)結(jié)合沿街用地、街旁綠地優(yōu)化布點(diǎn)，不宜設(shè)置于人行道上;設(shè)備外觀應(yīng)小巧美觀[3]。
3.2 市政設(shè)施改造內(nèi)容(1)各類桿件。在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、功能要求、安全性的前提下，各類桿件應(yīng)按照“多桿合一”整合設(shè)置，整合前應(yīng)對(duì)道路上的桿牌進(jìn)行梳理，取消不必要的桿牌，原則上道路上只保留路燈桿與交通設(shè)施桿(“兩桿”)，其他標(biāo)識(shí)標(biāo)牌一律合并到“兩桿”上，不再單獨(dú)設(shè)置。(2)管線檢查井。應(yīng)對(duì)改造道路上破損且影響正常使用的管線檢查井進(jìn)行重建，重建檢查井要求如下:①井間距宜采用相關(guān)規(guī)范的上限數(shù)值。②宜用現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制混凝土模塊，做好防沉降處理。③井蓋應(yīng)選用“五防”井蓋，并與路面保持同一標(biāo)高。④對(duì)景觀有較高要求的地區(qū)，人行道檢查井蓋應(yīng)統(tǒng)一美化設(shè)計(jì)。人行道井蓋上的鋪裝材料宜與所在人行道鋪裝材料相同。⑤井蓋周邊修復(fù)應(yīng)采用周邊路面同等材料。