摘 要：文章主要對BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用與指導(dǎo)價值進行分析。具體是結(jié)合現(xiàn)階段BIM技術(shù)在地形圖繪制、道路中心線繪制、道路縱向與橫向斷面設(shè)計等環(huán)節(jié)頻繁應(yīng)用的實況，對其三大應(yīng)用優(yōu)勢進行深入的探究，希望BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計進程中將會獲得更大的應(yīng)用空間。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路設(shè)計；繪制

1 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中的具體應(yīng)用

1.1 地形圖處理

通常來講，BIM技術(shù)在市政道路中心線設(shè)計繪制過程中在以下幾個環(huán)節(jié)中有所體現(xiàn)：①中心線穿插環(huán)節(jié)，預(yù)先對市政道路中心線的結(jié)構(gòu)與功能進行系統(tǒng)化總結(jié)與深度化探究，在明確的基礎(chǔ)上，把市政道路中心線穿插進3D地形圖內(nèi)；②中心線轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，具體是指在3D地形圖內(nèi)使市政道路中心線達到轉(zhuǎn)換目標，借此環(huán)節(jié)將市政道路中心線轉(zhuǎn)換為多節(jié)線路；③線路構(gòu)建環(huán)節(jié)，基于多節(jié)段線路在路線菜單下穿行的實況，落實構(gòu)建整體線路這項工作任務(wù)，具體操作是對菜單進行單擊，以實現(xiàn)對市政道路中心線規(guī)劃的目標。

1.2 道路中心繪制

參照市政道路設(shè)計規(guī)定標準中的各項基本要求對道路中心設(shè)計方案中的曲線長度與直徑、平緩曲線長度等各個曲線的關(guān)鍵要素實施有效的改進與優(yōu)化措施。金沙江公鐵兩用橋公路南連線三期工程如圖1所示，BIM技術(shù)在此環(huán)節(jié)中應(yīng)用的原理可以做出如下的概述：首先參照道路中線繪制行車軌跡線；其次，以軌跡線為基準對行車流量進行編制與排布；最后在車輛上創(chuàng)設(shè)相機設(shè)施。

圖1 金沙江公鐵兩用橋公路南連線三期工程

1.3 道路橫向斷面

理性的選擇構(gòu)件，在此基礎(chǔ)上才能落實多個部件拼接與組建等目標，Givil3D軟件的合理設(shè)計與科學(xué)應(yīng)用，為市政道路工程中BIM數(shù)據(jù)信息模型精準性這一目標的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。BIM在金沙江公鐵兩用公路南連線三期工程橫斷面設(shè)計形式如圖2所示。道路工程做為縱向延伸工程，道路的橫斷面設(shè)計始終都是工程設(shè)計的重點，車道布置、人行道布置、寬度設(shè)計、路面路基結(jié)構(gòu)層設(shè)計、橋梁斷面布置等等都需要根據(jù)道路等級和使用需要進行設(shè)計。通過對斷面材料的設(shè)置，可以統(tǒng)計工程量；對節(jié)點參數(shù)的設(shè)置，可以實現(xiàn)道路、橋梁的變寬。

圖2 設(shè)計型式

1.4 道路縱向斷面

市政道路設(shè)計軟件在道路縱向斷面設(shè)計程序可以有如下的總結(jié)：首先依照市政道路地理條件等實況，落實對現(xiàn)存路面的線路文書的編制工作，繼而借助設(shè)計軟件構(gòu)建出完整化的原地面線，接下來市政道路工程設(shè)計人員借用已經(jīng)構(gòu)建的原地面線完成拉坡線繪制工作。在上述繪制過程中對拉坡線的調(diào)整工作是時時進行的，從而確保市政道路縱向斷面設(shè)計質(zhì)量與預(yù)先設(shè)定的標準相匹配，對道路縱向斷面設(shè)計末期是把拉坡線以豎曲線規(guī)劃文書進行保存。

2 探究BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中彰顯的價值

2.1 模仿能力相對較強

BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計過程中的應(yīng)用，打造出的市政道路模型基本上就是該工程項目最終取得的建設(shè)成績。工程設(shè)計人員可以借用該技術(shù)的這一優(yōu)勢對地形圖、橫縱斷面等工程結(jié)構(gòu)的規(guī)劃方案進行深層次的改進與優(yōu)化。BIM技術(shù)的應(yīng)用，協(xié)助設(shè)計者構(gòu)建三維模型這一設(shè)計理念，此時各項設(shè)計方案彰顯出時效性。

2.2 工作量計算上的精確性

在BIM技術(shù)的協(xié)助下，因其具備三維模式化這一屬性，所以與市政道路建設(shè)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息均體現(xiàn)出精確性特點，也就是說這一技術(shù)的應(yīng)用在確保數(shù)據(jù)準確性方面體現(xiàn)出巨大的優(yōu)越性，其常被用于工程土方計算以及建筑支模等工程量計算方面。

2.3 協(xié)同效果優(yōu)良性

在BIM技術(shù)的參與下，上述協(xié)同配合環(huán)節(jié)愈發(fā)簡易化，因為這一技術(shù)自體便是一個信息模型構(gòu)建的產(chǎn)物，構(gòu)建的環(huán)節(jié)中涵蓋著多樣化子模型，耦合關(guān)系也體現(xiàn)出明確性，種種優(yōu)勢的疊加為良性協(xié)同效果的取得上發(fā)揮了巨大的幫襯作用。并且在BIM系統(tǒng)的協(xié)助下，協(xié)同配合進程中存在的缺陷及時的被揭示與修正，可見協(xié)同的效果被更深層次的優(yōu)化。

3 結(jié)束語

這一技術(shù)在市政道路設(shè)計過程中的應(yīng)用，能夠確切的處理傳統(tǒng)設(shè)計過程中衍生出的問題，使各個結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案體現(xiàn)出科學(xué)性與實用性，在促進市政道路設(shè)計可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮了巨大作用。

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中圖分類號：U412.37

文獻標志碼：A

文章編號：2096-2789（2017）08-0193-02

作者簡介：劉勝（1979-），男，高級工程師，研究方向：市政道路。