寧德市發(fā)展和改革委員會(huì)：

　　你委《關(guān)于要求審批寧德汽車基地專用線項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（寧發(fā)改投資〔2019〕31號(hào)）及相關(guān)附件收悉。現(xiàn)將寧德汽車基地專用線項(xiàng)目（投資項(xiàng)目編碼：2018-350902-53-01-053842）初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：

　　一、審查范圍

　?。ㄒ唬Ｓ镁€

　　DK0+203.02～DK1+856.961，長(zhǎng)度1.654公里。不含本項(xiàng)目引起衢寧鐵路Ⅰ類變更范圍DK0+000～DK0+203.02，長(zhǎng)度0.203公里。

　?。ǘ﹤}(cāng)西聯(lián)絡(luò)線

　　D1K0+144.94～D1K2+822.20（含倉(cāng)西三嶼站），長(zhǎng)度2.677公里。不含本項(xiàng)目引起衢寧鐵路Ⅰ類變更范圍D1K0+000～D1K0+144.94，長(zhǎng)度0.145公里。

　?。ㄈ┢渌?/p>

　　專用線接入引起衢寧線倉(cāng)西站信號(hào)機(jī)械室房屋面積擴(kuò)建。專用線定員增加引起衢寧線寧德北工務(wù)工區(qū)增加生產(chǎn)辦公用房。

　　二、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量

　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)年度

　　近期2025年、遠(yuǎn)期2035年。

　　（二）貨運(yùn)量

　　寧德汽車基地鐵路專用線設(shè)計(jì)年度到發(fā)量

　?。▎挝唬喝f噸/年）

品類/ 　　年度	2025年			2035年
	發(fā)送	到達(dá)	合計(jì)	發(fā)送	到達(dá)	合計(jì)
小汽車	17	18	35	35	16	51
零配件	0	10	10	0	59	59
合計(jì)	17	28	45	35	75	110

　　三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）鐵路等級(jí)：Ⅳ級(jí);

　?。ǘ┱€數(shù)目：?jiǎn)尉€;

　?。ㄈ┳钚∏€半徑：400米;

　　（四）設(shè)計(jì)行車速度：50-60公里/小時(shí);

　?。ㄎ澹┫拗破露龋?3‰;

　?。恳N類：電力牽引;

　?。ㄆ撸恳|(zhì)量：4000噸;

　　（八）到發(fā)線有效長(zhǎng)：880米;

　?。ň牛╅]塞類型：倉(cāng)西站和蕉城站采用自動(dòng)站間閉塞，倉(cāng)西站和倉(cāng)西三嶼站采用站間聯(lián)系。

　　四、運(yùn)輸組織

　?。ㄒ唬┸囌痉植?/p>

　　專用線從衢寧鐵路倉(cāng)西站至蕉城站區(qū)間引出，至倉(cāng)西三嶼站止，專用線全長(zhǎng) 1.654公里（不含倉(cāng)西三嶼站），倉(cāng)西聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng) 2.677公里（含倉(cāng)西三嶼站）。其中，倉(cāng)西三嶼站為新建車站。

　?。ǘ┴浳锪熊嚱M織

　　倉(cāng)西三嶼站與衢州及以遠(yuǎn)的基地直達(dá)列車；寧德北站與倉(cāng)西三嶼站互開小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

　?。ㄈ┻\(yùn)營(yíng)管理

　　本線運(yùn)營(yíng)管理由寧德市委托南昌局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。

　　五、線路、軌道

　?。ㄒ唬┚€路方案

　　原則同意正線及聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)方案。

　　（二）線路平、縱斷面設(shè)計(jì)

　　1.原則同意線路平縱斷面設(shè)計(jì)。

　　2.同意專用線及聯(lián)絡(luò)線起始坡段與衢寧鐵路一致，兩線在DK1+518～DK1+856.961范圍合計(jì)338.961米為并行等高段，兩線設(shè)計(jì)的縱斷面相同。

　?。ㄈ┑缆菲剑ⅲ┙患熬€路安全設(shè)施

　　1.同意按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，建設(shè)、設(shè)計(jì)單位抓緊進(jìn)一步與規(guī)劃、交通及航運(yùn)等部門協(xié)商簽訂協(xié)議，完善沿線道路立交設(shè)計(jì)。

　　2.加強(qiáng)鐵路專用線沿線油氣管道、危險(xiǎn)品分布調(diào)查，保證安全距離符合有關(guān)規(guī)定。加強(qiáng)重大建筑物及通訊、電力等地下管線的調(diào)查，盡量減少與鐵路專用線的交叉，減少拆遷。

　?。ㄋ模┸壍?/p>

　　1.專用線和倉(cāng)西聯(lián)絡(luò)線采用無縫線路，鋪設(shè)60公斤/米鋼軌，其余路段采用有縫線路，鋪設(shè)50公斤/米鋼軌。

　　線路按Ⅳ級(jí)鐵路單線有砟軌道設(shè)計(jì)。

　　2.同意鋼軌及配件、軌枕、扣件、道床的設(shè)計(jì)原則及采用標(biāo)準(zhǔn)。

　　六、地質(zhì)

　?。ㄒ唬┚€路、站位方案，站后工程以及受征地拆遷未能施鉆的勘探孔，下階段應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充地質(zhì)勘探。

　　（二）七都溪特大橋大路程段、三樂特大橋大路程段部分橋墩未見勘探孔，其它橋梁個(gè)別墩臺(tái)鉆孔未實(shí)鉆，對(duì)未鉆孔的墩臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)勘，對(duì)橋梁大跨主墩加密勘探，并分析花崗巖差異風(fēng)化和球狀風(fēng)化對(duì)橋基礎(chǔ)的影響。

　　（三）加強(qiáng)隧道深孔鉆探。對(duì)斷裂帶、重大物探異常段落應(yīng)有鉆孔驗(yàn)證，隧道洞口、淺埋段隧道應(yīng)布置勘探點(diǎn)。根據(jù)綜合勘探資料詳細(xì)核查土石界面與巖石風(fēng)化分帶，復(fù)核、細(xì)化隧道圍巖分級(jí)。應(yīng)加強(qiáng)分析花崗巖風(fēng)化層、差異風(fēng)化對(duì)隧道圍巖分級(jí)及隧道設(shè)計(jì)和施工的影響，隧道進(jìn)口應(yīng)注意偏壓的影響。

　?。ㄋ模┳ゾo核實(shí)沿線壓覆礦產(chǎn)。

　?。ㄎ澹┦┕るA段對(duì)地表水、地下水侵蝕性進(jìn)行復(fù)查。

　?。┌匆?guī)定做好驗(yàn)槽、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等施工地質(zhì)工作

　　七、路基

　?。ㄒ唬┰瓌t同意設(shè)計(jì)文件中的設(shè)計(jì)原則、土石方調(diào)配、邊坡防護(hù)方案。區(qū)間和站內(nèi)正線路基根據(jù)各段速度目標(biāo)值和軌道類型，站線路基設(shè)計(jì)按《III、IV級(jí)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50012-2012）執(zhí)行。

　?。ǘ┰瓌t同意基床表層采用A組、B組填料外，基床底層、路堤本體采用符合規(guī)范要求的C組填料，并優(yōu)化土石方調(diào)配。

　?。ㄈ┰瓌t同意采用淤泥固化、布袋注漿樁的軟基路基軟基處理方案，核查地基加固樁基數(shù)量。

　?。ㄋ模┰瓌t同意路基邊坡及防護(hù)設(shè)計(jì)，應(yīng)重視塹頂以外天然邊坡的穩(wěn)定性，下階段應(yīng)詳細(xì)查明工點(diǎn)土、巖界線，風(fēng)化界線及地下水發(fā)育等情況，進(jìn)一步優(yōu)化路基支擋與防護(hù)設(shè)計(jì)。

　?。ㄎ澹┲鸸c(diǎn)完善天溝、側(cè)溝設(shè)計(jì)，形成完整的排水通道。

　?。┞坊诜郊八淼罈壴M量利用，減少棄方。

　　八、橋涵

　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)活載

　　ZKH標(biāo)準(zhǔn)活載。

　　（二）設(shè)計(jì)洪水頻率

　　橋梁、涵洞均采用1/50。

　?。ㄈ┙ㄖ藿?/p>

　　跨本線的跨線橋建筑限界按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（TG/01-2014）執(zhí)行，跨越城市道路及公路時(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

　?。ㄋ模┲饕O(shè)計(jì)原則

　　1.原則同意橋涵孔徑式樣、基礎(chǔ)形式、建筑材料等選擇意見和主要設(shè)計(jì)原則。有砟簡(jiǎn)支T梁采用《通橋（2017）2101、通橋（2012）2109》系列通用梁圖。橋墩采用鋼筋混凝土圓端形橋墩，橋臺(tái)采用T形橋臺(tái)。涵洞一般采用蓋板箱涵。

　　2.橋涵耐久性措施按《鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》及鐵建設(shè)〔2007〕140號(hào)文要求設(shè)計(jì)，根據(jù)環(huán)境類別及化學(xué)侵蝕離子含量采取相應(yīng)的措施。

　　3.抓緊完成地質(zhì)勘探、立交協(xié)議、通航論證、防洪評(píng)估等工作，穩(wěn)定設(shè)計(jì)邊界條件。

　　（五）主要工點(diǎn)設(shè)計(jì)

　　1.七都溪特大橋：原則同意設(shè)計(jì)采用的1-24米+20-32米簡(jiǎn)支T梁橋式方案，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。雙線段線間距5.0米段已超出標(biāo)準(zhǔn)雙線簡(jiǎn)支T梁線間距范圍，采用單線T梁并置方案。

　　2.倉(cāng)西特大橋：原則同意設(shè)計(jì)采用的（1-24米+4-32米+3-24米+9-32米）簡(jiǎn)支T梁+1-20米簡(jiǎn)支箱梁+12-32米簡(jiǎn)支T梁橋式方案，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。

　　3.三樂特大橋：原則同意設(shè)計(jì)采用的14-32米+2-24米簡(jiǎn)支T梁橋式方案，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，請(qǐng)進(jìn)一步優(yōu)化基礎(chǔ)布置。

　　九、隧道

　　本項(xiàng)目沿線設(shè)置官岐頭單線隧道1座310米。

　?。ㄒ唬┙ㄖ藿绾蛢艨沼行娣e

　　同意本線隧道建筑限界采用“隧限-2A”，隧道凈空應(yīng)滿足小半徑曲線超高及大機(jī)養(yǎng)護(hù)要求。

　?。ǘ┒纯谖恢玫倪x擇和洞口形式

　　隧道洞口位置的選擇切實(shí)遵循“早進(jìn)晚出”的原則。洞門型式應(yīng)綜合考慮地形、地貌、洞口地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素，按照“確保安全、因地制宜、保護(hù)環(huán)境、簡(jiǎn)約實(shí)用”的原則設(shè)計(jì)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　下階段細(xì)化洞口邊坡和洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及綠色防護(hù)設(shè)計(jì)，完善洞口截、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保洞口排水暢通。

　　同意隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)置預(yù)加固樁對(duì)洞口段邊坡進(jìn)行防護(hù)。

　　隧道進(jìn)口緊鄰既有及建筑物，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，加強(qiáng)防護(hù)，隧道爆破施工應(yīng)以既有鐵路工程及附近建筑物為保護(hù)對(duì)象，控制爆破振動(dòng)速率。

　?。ㄈ┮r砌支護(hù)類型

　　原則同意明挖段隧道采用明洞式襯砌結(jié)構(gòu)，暗挖法施工的隧道采用曲墻帶仰拱形式復(fù)合式襯砌。Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖采用曲墻帶仰拱的襯砌。初期支護(hù)采用噴射混凝土，二次襯砌采用模筑混凝土。

　?。ㄋ模┙ㄖ牧?/p>

　　原則同意本線隧道設(shè)計(jì)采用的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)。襯砌結(jié)構(gòu)采用C30混凝土或C35鋼筋混凝土；水溝、電纜槽蓋板采用C35鋼筋混凝土，仰拱填充可采用C20混凝土；初期支護(hù)采用C25噴射混凝土。當(dāng)?shù)叵滤哂星治g性時(shí)，根據(jù)侵蝕性等級(jí)按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐久性規(guī)范》要求，采用相應(yīng)等級(jí)的混凝土或鋼筋混凝土。其它建筑材料性能指標(biāo)應(yīng)滿足國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件的要求。

　　（五）防排水

　　原則同意本線隧道的防排水采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。對(duì)隧道排水可能影響生態(tài)環(huán)境的隧道段，根據(jù)實(shí)際情況可采用“以堵為主，限量排放”的原則設(shè)計(jì)。隧道防水等級(jí)應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）規(guī)定的一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。

　　原則同意本線隧道按雙側(cè)設(shè)置排水溝排水，襯砌背后拱墻鋪設(shè)無紡布緩沖層和防水板，防水板厚度不小于1.5毫米，采用排水板作為襯砌背后環(huán)向排水措施。襯砌結(jié)構(gòu)均采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不小于P10?？v、環(huán)向施工縫，變形縫按相關(guān)規(guī)范設(shè)置防水措施。

　?。ㄆ撸┛拐鹪O(shè)防

　　本線隧道地震動(dòng)峰值加速度≤0.1g，單線隧道可不設(shè)防。

　?。ò耍┩L(fēng)及隧道照明

　　同意本線隧道不設(shè)置運(yùn)營(yíng)通風(fēng)，隧道內(nèi)可根據(jù)需要設(shè)置照明插座箱。

　?。ň牛┹o助洞室

　　同意隧道內(nèi)設(shè)置大避車洞，下階段結(jié)合運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)需要對(duì)小壁車洞設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。

　?。ㄊ┦┕し椒爸ёo(hù)

　　同意III級(jí)圍巖采用全斷面法施工，IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖位于土層及全風(fēng)化層地段可設(shè)置臨時(shí)仰拱。

　　為確保臺(tái)階法隧道進(jìn)洞及洞口段施工安全，同意在洞口設(shè)置長(zhǎng)管棚超前支護(hù)進(jìn)洞，同意V級(jí)圍巖段設(shè)置超前支護(hù)。IV級(jí)圍巖段可結(jié)合補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查對(duì)超前支護(hù)措施進(jìn)行優(yōu)化。

　　（十一）隧道棄碴應(yīng)盡量利用，多余棄砟應(yīng)選擇合適的棄砟場(chǎng)，并與有關(guān)部門簽訂協(xié)議、落實(shí)環(huán)水保批復(fù)條件，設(shè)置可靠的碴場(chǎng)防護(hù)工程，防止水土流失，做好環(huán)境保護(hù)。

　?。ㄊ┍揪€隧道淺埋，應(yīng)重視建設(shè)管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的工程措施組織施工，確保工序和工藝質(zhì)量，防止隧道塌方、掉塊，確保施工安全。

　　十、站場(chǎng)及貨運(yùn)機(jī)械

　?。ㄒ唬┱緢?chǎng)

　　1.車站采用橫列式布置。

　　2.原則同意倉(cāng)西三嶼站近期設(shè)到發(fā)線3條、預(yù)留3條,其中辦理集裝箱的到發(fā)線應(yīng)預(yù)留龍門吊設(shè)置條件。到發(fā)線按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，I-Ⅲ道有效長(zhǎng)度分別為907米、880米、902米。I、Ⅲ道兼具裝卸線，Ⅱ道兼具機(jī)走線。

　　3.裝卸線I、Ⅲ道端部設(shè)雙層站臺(tái)兩座。

　　4.站內(nèi)正線一般設(shè)置在直線上，車站站坪應(yīng)設(shè)置在平坡上。

　　5.做好與上汽安吉物流公司小汽車停放場(chǎng)地的銜接設(shè)計(jì)。

　　6.車站及其他安全設(shè)計(jì)的設(shè)置按照鐵路有關(guān)規(guī)范、規(guī)定辦理。

　　7.根據(jù)地質(zhì)資料，盡量移挖做填，減少取、棄土方數(shù)量，核實(shí)取、棄土方運(yùn)距。

　?。ǘC(jī)械

　　1.原則同意近、遠(yuǎn)期小汽車采用雙層汽車裝卸平臺(tái)進(jìn)行裝車和卸車作業(yè)。

　　2.近期集裝箱采用正面吊裝卸，遠(yuǎn)期運(yùn)量較大時(shí)采用門式起重機(jī)裝卸作業(yè)。

　　3.初期集裝箱運(yùn)量小，正面吊可兼做集裝箱裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，可不配置集裝箱卡車。

　　4.設(shè)置1臺(tái)汽車衡，并根據(jù)實(shí)際需要確定臺(tái)面長(zhǎng)度和最大稱量。

　　十一、車輛

　　本項(xiàng)目利用寧德北機(jī)務(wù)折返段，不新增機(jī)務(wù)設(shè)備。結(jié)合線路、場(chǎng)站建設(shè)，完善既有車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　十二、電氣化

　　（一）牽引供電

　　1.同意專用線采用帶回流線的直接供電方式，站線采用直接供電方式。

　　2.同意利用倉(cāng)西開閉所預(yù)留饋線間隔增加1回饋線為專用線供電。本線計(jì)列增加饋線設(shè)備投資，由衢寧鐵路同步實(shí)施。

　　3.同意蕉城牽引變電所維持既有類型及容量不變。

　　4.同意牽引供電設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)暫定本工程納入衢寧鐵路新建供電工區(qū)維護(hù)管理。

　　（二）牽引變電

　　同意27.5kV電氣設(shè)備及支柱類型與倉(cāng)西開閉所原設(shè)計(jì)保持一致。

　　（三）接觸網(wǎng)

　　1.同意采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。根據(jù)供電計(jì)算電流值，正線接觸線選取銅合金電車線、承力索選取銅合金絞線以及張力值。結(jié)構(gòu)高度一般為1400毫米?；亓骶€、供電線等附加導(dǎo)線采用鋁包鋼芯鋁絞線。

　　2.同意接觸線懸掛點(diǎn)高度采用5800毫米，與衢寧鐵路安裝高度原則一致。

　　3.同意全線按絕緣距離1400毫米設(shè)計(jì)，污穢嚴(yán)重地區(qū)可適當(dāng)加強(qiáng)絕緣。絕緣子優(yōu)先采用瓷質(zhì)絕緣子，下錨、分段絕緣子、隧道內(nèi)等可采用合成絕緣子。

　　4.根據(jù)不同地段，腕臂柱可采用橫腹式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱或熱軋鍍鋅“H”型鋼柱，T型橋梁可采用格構(gòu)式熱浸鍍鋅鋼柱。站場(chǎng)有條件時(shí)優(yōu)先采用線間立腕臂柱，咽喉區(qū)等跨越多股道時(shí)，采用軟橫梁。支柱基礎(chǔ)應(yīng)配套采用相應(yīng)基礎(chǔ)形式。

　　5.同意道岔處接觸網(wǎng)懸掛安裝方式采用交叉線岔方式。

　　6.隧道內(nèi)懸掛方式應(yīng)采用弓形腕臂型式。

　　7.配合信號(hào)等相關(guān)專業(yè)做好接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。對(duì)電力牽引電流對(duì)軌道及站臺(tái)等的電位升高的影響進(jìn)行充分的研究和測(cè)試評(píng)估，做好安全防范措施。

　　8.導(dǎo)線規(guī)格、支柱類型、補(bǔ)償裝置等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按本線時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　9.結(jié)合衢寧鐵路工程，進(jìn)一步優(yōu)化供電線設(shè)計(jì)。

　　十三、通信

　?。ㄒ唬﹤鬏斚到y(tǒng)

　　1、同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)SDH2.5Gb/s，接入既有衢寧鐵路傳輸系統(tǒng)。

　　2、同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)ONU設(shè)備，接入衢寧鐵路設(shè)置在寧德北的OLT。

　?。ǘ╇娫捊粨Q

　　原則同意不新設(shè)程控交換機(jī)，新增自動(dòng)電話通過接入網(wǎng)系統(tǒng)接入既有福州通信站程控交換機(jī)。

　?。ㄈ?shù)據(jù)網(wǎng)

　　同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)2臺(tái)接入路由器，通過光纖直連方式接入衢寧鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)。

　?。ㄋ模┱{(diào)度通信

　　原則同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)車站調(diào)度交換機(jī)，納入衢寧鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)。

　?。ㄎ澹〨SM-R專用移動(dòng)通信

　　1.同意專用線及倉(cāng)西聯(lián)絡(luò)線新建GSM-R無線通信系統(tǒng)，完成調(diào)度通信、調(diào)度命令信息及無線車次號(hào)校核信息傳送等功能。

　　2.原則同意利用并擴(kuò)容寧德北站控制器。

　　3.同意在倉(cāng)西三嶼站設(shè)置基站，采用光纖直放站加天線或漏纜方式解決隧道等弱場(chǎng)區(qū)覆蓋問題。

　?。┱緢?chǎng)無線通信

　　同意新設(shè)站場(chǎng)平面調(diào)車系統(tǒng)，配置中心服務(wù)器及網(wǎng)管，固定電臺(tái)，機(jī)車電臺(tái)及便攜手持臺(tái)等設(shè)備。

　?。ㄆ撸╇娫?/p>

　　1.同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)-48伏直流通信電源設(shè)備。

　　2.原則同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓新設(shè)新設(shè)電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，納入衢寧鐵路電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。

　?。ò耍┩ㄐ啪€路

　　1.同意倉(cāng)西三嶼站至衢寧鐵路相鄰車站敷設(shè)一條24芯單模光纜。

　　2.敷設(shè)于電纜槽道內(nèi)的光、電纜，應(yīng)采用阻燃型外護(hù)套。

　?。ň牛┚C合視頻監(jiān)控

　　原則同意倉(cāng)西三嶼站信號(hào)樓及隧道口設(shè)置綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)接入衢寧鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　（十）其他

　　建設(shè)單位按照鐵路部門有關(guān)文件要求組織有關(guān)部門簽訂相關(guān)遷改工程協(xié)議，落實(shí)防護(hù)工程方案。

　　十四、信號(hào)

　　（一）運(yùn)輸調(diào)度指揮

　　原則同意倉(cāng)西三嶼站新設(shè)一套 CTC 車站分機(jī)設(shè)備、車站級(jí)防火墻和通道質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)備。納入衢寧線CTC 網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理。

　?。ǘ╅]塞設(shè)備

　　同意倉(cāng)西三嶼站與接軌站間采用自動(dòng)站間閉塞。

　?。ㄈ┸囌韭?lián)鎖

　　1.同意倉(cāng)西三嶼站新設(shè)安全冗余型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。

　　2.接軌站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)相應(yīng)修改，將增加的道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路統(tǒng)一集中聯(lián)鎖，室外不動(dòng)的信號(hào)設(shè)備充分利用。

　　（四）信號(hào)集中監(jiān)測(cè)

　　同意倉(cāng)西三嶼站新設(shè)信號(hào)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分機(jī)設(shè)備、道岔缺口監(jiān)測(cè)。

　?。ㄎ澹?zāi)害監(jiān)測(cè)

　　結(jié)合線路設(shè)計(jì)情況及本線地理氣候特點(diǎn)，合理設(shè)置風(fēng)速、雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

　?。┢渌?/p>

　　信號(hào)設(shè)備房屋處所新設(shè)綜合防雷、電磁屏蔽和接地系統(tǒng)。站內(nèi)設(shè)置貫通地線。

　　十五、信息

　?。ㄒ唬┩獗緦Ｓ镁€設(shè)置貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)、重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)、貨車裝載狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等。

　?。ǘ┴涍\(yùn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備現(xiàn)車管理、確報(bào)處理、貨票制票、集裝箱管理、計(jì)劃管理等功能，以滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)可共享網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及廣域網(wǎng)通道，接入南昌鐵路局上級(jí)系統(tǒng)。系統(tǒng)終端的設(shè)置應(yīng)綜合考慮各業(yè)務(wù)部門的需求。

　?。ㄈ┲攸c(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)、貨車裝載狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)合理設(shè)置圖像采集點(diǎn)和用戶終端，確保作業(yè)及辦公安全。

　?。ㄋ模﹫?chǎng)區(qū)內(nèi)綜合樓、信號(hào)樓及宿舍樓設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，支持語音、數(shù)據(jù)的傳輸。

　?。ㄎ澹C(jī)房、電源按集中設(shè)置的原則建設(shè)。信息系統(tǒng)防雷及接地、機(jī)房空調(diào)、照明、消防、裝修嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。信息機(jī)房設(shè)電源與環(huán)境監(jiān)控設(shè)備。

　　十六、電力

　　（一）同意在建衢寧鐵路設(shè)有一回截面為3×95平方毫米的10千伏電力貫通線。新建貫通線采用電纜敷設(shè)。

　?。ǘ┩饨榆壵緜}(cāng)西站設(shè)有200千伏安單電源變電所一座，80千伏安通信信號(hào)專用變電所一座。

　?。ㄈ┩鈧}(cāng)西三嶼站新設(shè)10/0.4千伏變電所由地方接引電源；接軌站及區(qū)間負(fù)荷利用既有衢寧電力設(shè)施供電。

　?。ㄋ模┌凑障嚓P(guān)專業(yè)要求進(jìn)行隧道防災(zāi)、照明及應(yīng)急照明等設(shè)計(jì)。

　?。ㄎ澹┙Y(jié)合供電方案進(jìn)一步優(yōu)化低壓電纜及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

　?。?duì)既有電力線路不能滿足新建及改造電氣化鐵路牽引限界要求的，按滿足電氣化限界要求遷改。

　　十七、給排水

　?。ㄒ唬┩馊龓Z站采用三嶼園區(qū)自來水做為水源，在三嶼園區(qū)給水管接引；污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，經(jīng)污水提升泵井提升后排入三嶼園區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)。

　　（二）車站及隧道消防設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《消防給水及消防栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。

　?。ㄈ┫码A段需進(jìn)一步落實(shí)給水接管點(diǎn)、污水接入點(diǎn)位置及技術(shù)參數(shù)，并簽訂相關(guān)協(xié)議。車站處理后的污水排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足環(huán)評(píng)批復(fù)要求。

　　十八、環(huán)境保護(hù)和水土保持

　　下階段應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)報(bào)告書意見，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施要求，重點(diǎn)做好以下工作：

　　（一）降噪防治工程

　　噪聲治理設(shè)計(jì)應(yīng)落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告書及其批復(fù)意見要求，鑒于目前環(huán)評(píng)報(bào)告書尚未批復(fù)，設(shè)計(jì)中可預(yù)留橋梁聲屏障條件，同時(shí)加強(qiáng)預(yù)留橋梁聲屏障段的橋面系密封工程措施，聲屏障屏障的長(zhǎng)度原則上不應(yīng)小于一列車的長(zhǎng)度，聲屏障的高度及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沿海臺(tái)風(fēng)地區(qū)氣候的影響。

　?。ǘ┥鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)

　　高度重視項(xiàng)目沿線環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格控制施工范圍，減少對(duì)植物、水體的破壞。不得在各類生態(tài)敏感區(qū)范圍設(shè)置取、棄土（渣）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，工程結(jié)算后對(duì)臨時(shí)用地應(yīng)及時(shí)平整、恢復(fù)。

　　（三）水土保持

　　進(jìn)一步加大土石方調(diào)配和棄渣綜合利用，減少取、棄土（渣）數(shù)量。嚴(yán)格按照水保批復(fù)確定棄土（渣）場(chǎng)位置，及時(shí)實(shí)施擋護(hù)和截排水工程。做好工程占地范圍內(nèi)表土剝離、保存和利用。臨時(shí)工程施工完畢后，應(yīng)根據(jù)土地復(fù)墾要求及時(shí)采取相應(yīng)的恢復(fù)措施。

　?。ㄋ模┧h(huán)境保護(hù)

　　做好施工期間的排污及各類臨時(shí)措施。隧道施工廢水處理應(yīng)做好排水量及進(jìn)、出水水質(zhì)監(jiān)測(cè)工作。建設(shè)過程中應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)措施和污染防治措施，確保各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放。

　　十九、房建

　?。ㄒ唬┥a(chǎn)、生活房屋配備

　　1.原則同意貨運(yùn)、通信、信息、信號(hào)、電力、給排水等專業(yè)生產(chǎn)生活房屋按照各專業(yè)的審查意見及生產(chǎn)需要，調(diào)整的設(shè)置規(guī)模及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.建設(shè)單位組織相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，明確按生產(chǎn)需求確定新建房屋規(guī)模。

　　3.貨運(yùn)機(jī)械設(shè)備維修房屋按工藝要求考慮保養(yǎng)點(diǎn)及正面吊停放庫房屋需求。

　　（二）房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.同意新建房屋的主要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則。

　　2.在滿足工藝的前提下做好各單體房屋平面布局，并按工藝要求做好防雷、屏蔽、接地等接口的設(shè)計(jì)工作。

　　3.按同類房屋綜合、集中修建的原則，優(yōu)化新建房屋的總平面布置，預(yù)留適當(dāng)發(fā)展條件。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、地形條件做好場(chǎng)地排水。

　　4.新建房屋應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地地形地貌，避開不良地質(zhì)地段，采取經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的地基處理方案。進(jìn)一步落實(shí)房屋新建房屋的防洪、防水、防臺(tái)風(fēng)、防腐蝕等設(shè)計(jì)措施，保證房屋建筑安全。

　　（三）消防設(shè)計(jì)

　　新建房屋及附屬按現(xiàn)行建筑及鐵路工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范開展設(shè)計(jì)，消防施工圖報(bào)送消防主管部分審核后實(shí)施。

　?。ㄋ模┬陆ǚ课菘傄?guī)模

　　本工程新建房屋總規(guī)模暫按8021平方米控制開展下階段工作。

　　二十、施工組織和總概算

　?。ㄒ唬┍卷?xiàng)目施工總工期按2年安排，與衢寧鐵路同步建成通車。

　?。ǘ┰瓌t同意全線鋼筋混凝土梁T梁采用架構(gòu)，鋪軌架梁利用寧德鋪軌基地進(jìn)行鋪架，按機(jī)械架梁、人工鋪軌方案。軌料存放場(chǎng)、混凝土集中拌合站等盡量利用本工程永久用地、土石方工程等并結(jié)合衢寧鐵路統(tǒng)籌，減少臨時(shí)工程數(shù)量，降低工程投資。

　?。ㄈ┩獯笈R便道、臨時(shí)電力線路的設(shè)置數(shù)量，對(duì)大臨工程費(fèi)用應(yīng)嚴(yán)格按編制辦法規(guī)定分析、計(jì)列。

　?。ㄋ模﹥?yōu)化土石方調(diào)配方案，在滿足技術(shù)要求條件下，對(duì)路基填料、混凝土骨料等充分利用路塹挖方及隧道棄渣，降低工程投資。

　?。ㄎ澹┰O(shè)計(jì)概算按照國(guó)鐵科法〔2017〕30號(hào)、國(guó)鐵科法〔2017〕31號(hào)、國(guó)鐵科法〔2017〕32號(hào)、國(guó)鐵科法〔2017〕33號(hào)、鐵建設(shè)〔2010〕7號(hào)文等有關(guān)規(guī)定編制。其中按國(guó)家鐵路局鐵科法〔2019〕12號(hào)文規(guī)定，對(duì)建安工程費(fèi)和設(shè)備購(gòu)置費(fèi)稅金稅率按9%計(jì)列。

　　設(shè)計(jì)概算編制期為2018年四季度。其中當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)參照寧德市建筑材料信息價(jià)并結(jié)合近期市場(chǎng)價(jià)格變化情況綜合分析確定。

　?。幍缕嚮仨?xiàng)目鐵路專用線工程初步設(shè)計(jì)總概算按51789.82萬元控制（不含專用線接入引起衢寧鐵路變更工程預(yù)算總額9358.44萬元），其中靜態(tài)投資50396.97萬元、動(dòng)態(tài)投資1358.2萬元、鋪底流動(dòng)資金34.65萬元。

　　二十一、其它

　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位要切實(shí)承擔(dān)建設(shè)管理職責(zé)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，商地方政府盡快簽訂相關(guān)協(xié)議，落實(shí)建設(shè)資金，并嚴(yán)格按照批復(fù)意見組織實(shí)施。強(qiáng)化施工圖審核工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制工程投資，使設(shè)計(jì)符合安全適用、經(jīng)濟(jì)合理要求。

　?。ǘ┙ㄔO(shè)單位商運(yùn)營(yíng)管理部門協(xié)助地方政府，根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，依法限期劃定鐵路安全保護(hù)區(qū)并及時(shí)向社會(huì)公告；建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，線路附近嚴(yán)禁非法取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放渣土，并監(jiān)督條例各項(xiàng)規(guī)定的貫徹落實(shí)，確保工程和運(yùn)營(yíng)安全。

　　附件：概算章節(jié)費(fèi)用組成表

　　福建省發(fā)展和改革委員會(huì)

　　2019年6月17日

　?。ù思鲃?dòng)公開）

　　附件

　　概算章節(jié)費(fèi)用組成表

章別	費(fèi)用類別	概算價(jià)值 　?。ㄈf元）
第一部分：靜態(tài)投資		50396.97
一	拆遷及征地費(fèi)用	4750.25
二	路基	4334
三	橋涵	18035.96
四	隧道及明洞	1612.8
五	軌道	1548.16
六	通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)	2082.52
七	電力及電力牽引供電	2492.78
八	房屋	3501.26
九	其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物	4736.2
十	大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程	373.15
十一	其他費(fèi)用	4530.03
	以上各章合計(jì)	47997.11
十二	基本預(yù)備費(fèi)	2399.86
	以上總計(jì)	50396.97
第二部分：動(dòng)態(tài)投資		1358.2
十三	價(jià)差預(yù)備費(fèi)
十四	建設(shè)期投資貸款利息	1358.2
第三部分：機(jī)車車輛（動(dòng)車組）購(gòu)置費(fèi)
十五	機(jī)車車輛（動(dòng)車組）購(gòu)置費(fèi)
第四部分：鋪底流動(dòng)資金		34.65
十六	鋪底流動(dòng)資金	34.65
概（預(yù)）算總額		51789.82