從?？谑惺姓芾砭肢@悉，為進(jìn)一步提升?？谑谐鞘械缆返慕ㄔO(shè)品質(zhì)，海口市市政管理局對(duì)原2015年版《?？谑谐鞘械缆吩O(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行修訂，編制了《?？谑谐鞘械缆?街區(qū)化)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》及《?？谑谐鞘械缆犯綄僭O(shè)施設(shè)置導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《導(dǎo)則》)，并于近日面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

?？谑惺姓芾砭窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)導(dǎo)則的修訂，將引導(dǎo)?？谑谐鞘械缆返脑O(shè)計(jì)和建設(shè)向街區(qū)化轉(zhuǎn)向，與國(guó)際領(lǐng)先的理念、技術(shù)接軌。城市道路不再僅僅只是允許車(chē)輛、行人通過(guò)的基礎(chǔ)設(shè)施，還有助于促進(jìn)人們的交誼與互動(dòng)，有助于寄托人們對(duì)城市的情感和印象，有助于推動(dòng)環(huán)保、智慧的新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，有助于增強(qiáng)城市魅力和激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。

引入街區(qū)化城市道路設(shè)計(jì)理念

《導(dǎo)則》適用于?？谑懈骷?jí)市政道路新建及改建工程。在設(shè)計(jì)方面引入了街區(qū)化的城市道路設(shè)計(jì)理念，倡導(dǎo)以人為本、因地制宜、道路空間與用地空間有機(jī)融合的建設(shè)理念。旨在完善和統(tǒng)籌?？谑谐鞘械缆方ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在街道空間規(guī)劃管理層面打破管理部門(mén)之間的條塊分割，推動(dòng)建、管、養(yǎng)一體化的大市政。

在交通組織方面，《導(dǎo)則》引入了智慧交通的理念，提出在道路初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)需要配置視檢測(cè)、地感知線圈檢測(cè)和微波雷達(dá)檢測(cè)等道路信息采集系統(tǒng)，防止道路建成后加配而造成的道路反復(fù)開(kāi)挖。

在車(chē)流量較大的街道交叉口，鼓勵(lì)設(shè)置交通信息實(shí)時(shí)播報(bào)屏，方便機(jī)動(dòng)車(chē)選擇通行路線，緩解道路通行壓力。在車(chē)流量較大的道路及交叉口，鼓勵(lì)設(shè)置交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)。主要公交線路宜配置智慧公交調(diào)度系統(tǒng)，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。在人流集散地設(shè)置電子地圖、城市交通、天氣、服務(wù)信息等綜合性信息服務(wù)指示設(shè)施。鼓勵(lì)建設(shè)云智慧停車(chē)系統(tǒng)以及智能停車(chē)場(chǎng)，分時(shí)段停車(chē)位宜同步配置智能管理設(shè)備。

沿街停車(chē)控制在停車(chē)總量的15%以內(nèi)

《導(dǎo)則》也對(duì)沿街機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放提出了規(guī)范性的要求。沿街停車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)以不影響各類(lèi)交通的正常通行和保障交通安全為前提，特別應(yīng)保障步行、自行車(chē)交通的正常通行和安全。應(yīng)嚴(yán)格控制沿街機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的總體規(guī)模、以配建為主、沿街停放為輔，沿街停車(chē)控制在停車(chē)總量的15%以內(nèi)。

沿街非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的設(shè)置應(yīng)遵循安全便捷、足量供應(yīng)、分散多點(diǎn)、適當(dāng)集中和方便維護(hù)的布局原則。當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位不足時(shí)，可將沿街機(jī)動(dòng)車(chē)泊位改造為非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。

城市道路應(yīng)充分考慮海綿城市建設(shè)需求

城市道路應(yīng)在滿足道路基本功能的前提下達(dá)到相關(guān)規(guī)劃提出的海綿城市控制目標(biāo)與指標(biāo)要求。對(duì)于城市外圍高速、城市快環(huán)以及城市內(nèi)部公路，應(yīng)充分考慮海綿城市建設(shè)需求，通過(guò)防護(hù)綠地的合理設(shè)計(jì)，將道路雨水徑流引入，并進(jìn)行滲滯和凈化。道路人行道可采用透水鋪裝，新建區(qū)輕荷載的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面。

主干路新建改建5年內(nèi)不得進(jìn)行道路開(kāi)挖

根據(jù)《導(dǎo)則》，各級(jí)城市道路掘路均應(yīng)符合相關(guān)年限管理要求，快速路、主干路新建、改建后5年，大修整治后3年之內(nèi)不得進(jìn)行道路開(kāi)挖。在道路路基及路面結(jié)構(gòu)修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用同等或提高道路路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;修復(fù)斷面應(yīng)與周邊未掘路斷面形成整體受力，以恢復(fù)道路的使用功能。人行道修復(fù)時(shí)，除了修復(fù)時(shí)采用同等或提高道路路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還應(yīng)保證人行道表面的平整度和舒適性。

該《導(dǎo)則》公示期截至6月20日。社會(huì)各界可通過(guò)電話：0898—68723926;郵件：?？谑行阌^(qū)長(zhǎng)濱路市政府第二辦公區(qū)15號(hào)樓;郵箱：2312511284@qq.com等方式，提出意見(jiàn)和建議。