我國經濟建設過程前期進度相對緩慢，主要受到面積廣闊以及一系列歷史局限性因素的影響，在早期公路建設規(guī)劃方面有所欠缺，但隨著我國經濟的快速發(fā)展，老舊的公路環(huán)境已經不能很好地滿足經濟發(fā)展的要求，因而，在我國存在諸多需要改、擴建公路的狀況。在改、擴建公路工程施工過程中，通過不斷的探索和創(chuàng)新，在施工技術方面已經有了長足的進步，本文結合筆者自身經驗，對改、擴建公路路基路面設計優(yōu)化措施進行詳細的論述。
　　關鍵詞：改擴建公路；路基路面；優(yōu)化措施　　
　　1改擴建公路工程概況
　　當下，有一省級公路須進行擴建，其全長為7.91km，在公路系統(tǒng)中的所處位置為主干道，是人們日常出行的必經之路，擔負著該區(qū)域的總運輸量以及車流量。且現(xiàn)階段，國民經濟迅猛發(fā)展，在一定程度上推動著交通事業(yè)的不斷進步，車輛總數急劇增加，運輸量也持續(xù)上升，進而使得公路承載力的負擔加重，產生了一系列問題，比如道路擁擠狀況、路基遭受損壞與路面破損等。為更好地將這些問題有效解決，并使當地的公路交通壓力得到緩解，保障交通安全，促使其科學健康發(fā)展，加強路基路面設計。
　　2改擴建公路路基面設計優(yōu)化措施
　　2.1在擴建公路時，要對道路的線形進行考慮
　　緩解道路擁擠的現(xiàn)狀，是道路改擴建的根本目標。所以我們在改擴建道路時，要注意提高道路交通的安全性和舒適型，要提高道路交通的等級。但是在實際生活中，在很多原因的影響下，我們會對原有的道路進行改動，以適應道路改擴建過程中的需求。我們在對原有的道路進行改動時，主要是進行一些線形指標的改動，那么線形指標主要包括平面線形和縱斷面線形兩個方面。
　　2.1.1在改擴建道路時，對于平面線形的設計
　　平曲線和直線是道路改擴建過程中平面線形設計的主要體現(xiàn)。在道路的改擴建過程中，使用最多的就是直線的設計。直線設計也是平面線形重要的內容之一。在道路的改擴建過程中，如果原有道路的直線長度滿足改造的要求，則不需要直線的設計。只需要按照擴建的標準進行擴建就可以了。但是如果在改造的過程中，直線的長度并不能滿足改建的要求，那么，我們就要使用直線的設計。按照擴建的要求，將相鄰的兩個交點，然后在合并成一個交點，也可以用復合形曲線對接，而對于反向曲線來說，擴大圓的半徑，然后用s曲線對接.滿足道路擴建的要求。以上是直線平面形設計的用法。在平面線形中還有另一個重要的組成部分，就是平曲線。平曲線在道路擴建中起著重要的作用。影響著整個道路的行車安全。所以在我們改擴建道路的過程中，如果原有道路的條件滿足道路改造的要求，那么我們盡量利用原路，不改變原有道路的長度和曲線半徑。
　　2.1.2在改擴建道路時，對于縱斷面線形的設計
　　在縱斷面線形的設計中，有兩個重要的內容。第一個是縱坡。在道路的改建造過程中，因為道路的等級系數和安全度要求更高，所以有一些就的縱坡不能滿足改建道路的要求。這時，我們要對不能滿足要求的縱坡進行調整。我們要在要求的前提下，盡量不增加工作量。還有盡量減少對坡度的調整。同時滿足改造的要求。在縱斷面線形的設計中，還有另外重要的一點是豎曲線的設計。在道路改造的過程中，對于一些半徑和長度都達不到改造要求的豎曲線，我們要進行重新的設計。在設計的過程中，我們應該考慮到對坡長和坡度的影響。在滿足道路改建要求的前提下，采用較大的豎曲線的長度和半徑，保障道路的安全性。
　　2.2在改擴建公路時，要注意路基的加寬拼接
　　在道路的改擴建過程中有一個很重要的難題就是路基的加寬拼接。它決定著整個工程的進度，是工程成功與否的關鍵。在路基加寬的方式上，我們有兩個選擇。一個是單側路基的加寬，另一個是雙側路基的加寬。這兩種加寬的方法各有優(yōu)勢，我們要根據實際情況來進行選擇。為了保證新舊路基的拼接成功，我們可以做到以下幾個方面。
　　2.2.1在改擴建道路時，對擴建路基地基的處理
　　老路基在車輛壓力負荷如下，地基的沉降已經完成。但是新路基則沒有沉降完全。這樣新舊地基就有很大的差距，如果我們不對擴建部分路基地基進行處理，則會導致縱向裂縫的產生，我們必須對新建地基進行處理。對于新地基的處理方法有：換填、夯實、輕質填料法、排水固結法等。在有地下水的地區(qū)，還要在地基的下面鋪上透水性的材料。最重要的一點，在地基的壓實過程中，也要滿足道路改建的條件。從而減少新老路基的沉降差。
　　2.2.2在改擴建道路時，要處理好開挖臺階
　　在道路的改擴建過程中，我們要對新老路基的聯(lián)接進行加強。在拼接的過程中，我們應該將老路基挖成臺階狀。在這個過程中，為了滿足施工的要求，要將臺階的寬度降到2m以下，有的時候，會有特殊的條件限制，這時，臺階的寬度不應該低于1m。并且將它挖成內傾斜坡。增加新老路基的聯(lián)接性。
　　2.2.3在擴建道路的過程中，要做到控制施工
　　在道路擴建的過程中，為了使新路基的沉淀速度加快，我們可以采取的做法是：可以使用沖擊碾壓的方法，提高新路基的壓實度。并且進行分層碾壓。還可以進行預壓土的施工。然后進行定期的觀察，等到它沉降的速度逐漸穩(wěn)定的時候，在進行路面上的施工。
　　2.3在改擴建道路時，要對原有的路面進行充分的利用
　　在改擴建道路的過程中，很重要的一點就是要對原有道路進行充分的利用。在改建道路時，改造的成本很高，所以我們在擴建的過程中，要對原有的道路進行充分的利用，降低成本。對于不同材質的道路，再利用的方法也不同。對于瀝青的道路，我們可以采取的是冷再生技術；而對于混凝土的路面，我們可以將原有的路面敲碎然后再利用。降低整體擴建工程的成本。
　　2.3.1利用舊路面進行道路擴建
　　在改建道路的過程中，有的道路會很完整，結構很穩(wěn)定，材質也能達到標準。這種情況下，我們就可以對原有的路面全部加以利用。而不能將原有的路面棄之不用。而在這個時候，我們需要思考的問題就是新舊路基的聯(lián)接的問題。在新舊路基的聯(lián)接過程中，要把原有的路面各層的結構，變成臺階狀，然后再鋪上材料，這樣就可以連接新老路基，防止新老路基間出現(xiàn)裂縫。在施工的過程中，如果道路的路面比較完整，但是有輕微的裂痕，這時，我們就可以在有裂痕的地方進行補強。對路面加以利用。在這個過程中，我們應該注意的是要盡量的按照原有路面的結構進行補強，盡量不要破壞道路原有的結構，在原有的基礎上，然后再對路面進行設計。加強對舊路面的補強作用。
　　2.3.2在道路的改擴建過程中，對結構破壞嚴重的路面全部棄用
　　在道路的改擴建的過程中，我們會遇到這樣的情況。因為自然因素和汽車的負荷作用，有些路面的結構已經被嚴重的破壞了，出現(xiàn)了很多的裂痕。不能對舊路面進行補強。在這樣的情況下，對于這些舊路面，我們就要廢棄，不在對它加以利用。然后按照道路改擴建的要求對路面進行全新的設計。
　　3結束語
　　總而言之，無論出于路基路面工程質量本身的重要性還是處于交通運輸之于經濟發(fā)展的重要意義而言，還是出于公路建設經濟效益的考慮，在進行公路路基路面工程施工過程中，采用適當的優(yōu)化措施都是十分重要也是十分必要的。針對路基路面設計提出的優(yōu)化方案，使得整條線路在原有的基礎上設計更為完善，大大地增加了地區(qū)交通需求，滿足交通需求的同時實現(xiàn)了施工成本、占地面積的縮減，同時增強了與其他道路之間的協(xié)調性。