從省交通運(yùn)輸廳獲悉，省政府近日印發(fā)《河北省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），將給公路貨運(yùn)領(lǐng)域的企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員帶來影響。貨運(yùn)市場將會發(fā)生很大變化，從業(yè)人員和計(jì)劃進(jìn)入這個市場的人員要認(rèn)真權(quán)衡。

到明年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量增185%

我省是產(chǎn)煤大省，煤炭運(yùn)輸較為依賴道路運(yùn)輸，而汽車運(yùn)輸煤炭資源利用率較低，又帶來了擁堵、污染等問題。去年以來，我省著力推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路運(yùn)輸因運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢已成為我省煤炭運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先選擇。不過，我省公路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸總量的比例仍遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸，境內(nèi)重型柴油車保有量大，機(jī)動車污染對大氣環(huán)境的影響日益突出。

《方案》全力構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的綜合運(yùn)輸發(fā)展格局。到2020年，全省鐵路貨運(yùn)發(fā)送量將比2017年增長185%，沿海港口礦石、焦炭原則上主要改由鐵路運(yùn)輸，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量將達(dá)50萬標(biāo)箱，比2017年增長200%以上。

大型工礦企業(yè)建鐵路專用線

根據(jù)《方案》，我省將加快推進(jìn)邢臺至和順、黃驊至山東壽光大家洼站鐵路建設(shè)以及（北）京通（遼）、（北）京原（平）鐵路電氣化改造，進(jìn)一步加強(qiáng)與陜西、山東、內(nèi)蒙古等周邊省（區(qū)）的干線鐵路聯(lián)系；提升張?zhí)?、邯黃鐵路綜合利用效率，確保運(yùn)能得到充分利用。

《方案》的出臺也為大型工礦企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本提供了機(jī)遇。到2020年，我省大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的和新建及搬遷轉(zhuǎn)移的煤炭、鋼鐵等大型工礦企業(yè)以及新建物流園區(qū)，將全部修建鐵路專用線。

短駁運(yùn)輸運(yùn)價相對較高一直是鐵路運(yùn)輸?shù)亩贪逯?。我省將?guī)范鐵路短駁運(yùn)輸，建立健全靈活的運(yùn)價調(diào)整機(jī)制，針對礦石、鋼材等大宗貨物運(yùn)輸制定優(yōu)惠政策，到今年6月底，逐企制定鐵路運(yùn)輸解決方案。

作為沿海省份，我省在“公轉(zhuǎn)水”方面具有地域優(yōu)勢。為順應(yīng)港口轉(zhuǎn)型升級和大宗散貨運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”要求，我省將加快集疏港鐵路建設(shè)，以唐山港、黃驊港為重點(diǎn)，系統(tǒng)開展港口后方集疏運(yùn)鐵路系統(tǒng)改造提升工程；加快水曹鐵路建設(shè)，充分發(fā)揮唐曹鐵路投產(chǎn)作用；加快推進(jìn)唐山港京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和黃驊港綜合港區(qū)礦石疏港鐵路支線、裝車線及裝車樓建設(shè)；積極做好漢曹鐵路、邯黃鐵路復(fù)線等項(xiàng)目的前期工作。

到2020年采暖季前，秦皇島港、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭將主要改由鐵路運(yùn)輸，鋼材、水泥、礦建材料等鐵路集疏運(yùn)量大幅提高。

六市優(yōu)先建繞城公路通行過境貨車

我省過境貨運(yùn)車輛數(shù)量龐大，對過境貨運(yùn)車輛進(jìn)行管理是減少道路運(yùn)輸帶來污染的有效補(bǔ)充。《方案》明確，將優(yōu)先安排邯鄲、邢臺、石家莊、保定、定州、辛集的繞城公路規(guī)劃建設(shè)，制定城市周邊貨運(yùn)車輛優(yōu)化通行實(shí)施方案；優(yōu)化城市過境路段高速公路收費(fèi)站出入口設(shè)置，加強(qiáng)干線公路與高速公路貨運(yùn)通道銜接；制定高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案，進(jìn)一步完善過境貨運(yùn)車輛通行管理。

此外，我省將加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度，到2020年年底，在城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源車輛比例將達(dá)80%，并配套形成覆蓋主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)。