市政道路是市政工程建設(shè)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它關(guān)系著整個(gè)城市的安全問題，與人們的日常生活以及社會(huì)生產(chǎn)息息相關(guān)。城市市政道路設(shè)計(jì)水平在很大程度上反應(yīng)該城市的發(fā)展與建設(shè)水平，在城市道路設(shè)計(jì)過程中，必須要綜合考慮地下管道、交通環(huán)境以及電纜安全等多方面因素。基于此，文章從很多個(gè)角度就市政道路設(shè)計(jì)中存在的問題以及解決措施進(jìn)行深入分析。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)問題；解決方法
　　隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，城市規(guī)模和體量不斷增大，也給予了城市市政道路建設(shè)很大的壓力和挑戰(zhàn)，而市政道路作為城市發(fā)展和廣大人民群眾生活的重要保障，良好的設(shè)計(jì)水平能夠保證道路的科學(xué)性、可靠性與合理性，能夠有效促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展和人民生活水平快速提升。
　　1城市市政道路設(shè)計(jì)的重要性
　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，給市政工程施工管理帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，使得施工環(huán)境變得更加復(fù)雜、繁瑣。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，城市市政道路建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)其整體質(zhì)量以及日后運(yùn)營(yíng)情況具有決定性影響。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快的同時(shí)，各種施工安全問題也在不斷發(fā)生，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。面對(duì)市政工程建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀，如何避免安全事故的發(fā)生、保證人民利益與社會(huì)公共利益，是當(dāng)前需要解決的重點(diǎn)問題。只有保證城市市政道路設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性，也就是說采用良好的道路設(shè)計(jì)方案，才可以促進(jìn)城市道路建設(shè)的健康發(fā)展。
　　2市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題
　　2.1忽視交通層面的問題
　　在市政工程道路設(shè)計(jì)的具體操作中，管道基礎(chǔ)平順度數(shù)據(jù)是保證市政工程道路施工質(zhì)量的重要因素，只有保證管道基礎(chǔ)平順度數(shù)據(jù)的可靠性與精準(zhǔn)度，才可以為后期的施工建設(shè)提供數(shù)據(jù)，而且還需要綜合分析與考察車輛的組成、速度以及流量等問題，在很大程度上交通分析對(duì)城市市政道路設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性有著至關(guān)重要的影響。除了保證分析以上因素外，還需要對(duì)建設(shè)地面的周圍環(huán)境、地理情況以及路網(wǎng)等條件進(jìn)行分析，這些都是市政道路設(shè)計(jì)必須要考慮的因素。但是在分析設(shè)計(jì)過程中，大部分設(shè)計(jì)人員往往憑借自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并沒有對(duì)市政道路建設(shè)地面進(jìn)行全面分析和考察，或者在不了解道路現(xiàn)狀基礎(chǔ)之上就進(jìn)行設(shè)計(jì)，做出錯(cuò)誤判斷，使得城市道路設(shè)計(jì)缺乏一定的科學(xué)依據(jù)，在后期施工建設(shè)中，在某些環(huán)節(jié)施工人員不能借助任何技術(shù)性設(shè)備或者其他技能來進(jìn)行操作，只能憑借自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，這種方式有很大的不確定性。
　　2.2市政道路交叉口設(shè)計(jì)是否合理
　　市政道路交叉口設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)過程中往往被忽視，未能用交通工程理論和相關(guān)規(guī)定分析交叉口設(shè)計(jì)的合理性，市政道路常常出現(xiàn)道路交匯方面的問題。在該種情況下，道路交叉口成為交通的瓶頸部位，交叉口通行能力差，車輛等待時(shí)間過長(zhǎng)成為交通擁堵的根本原因所在。為避免這種現(xiàn)象，首先應(yīng)提高相關(guān)部門及設(shè)計(jì)人員對(duì)該問題的重視程度，城市道路交叉口的紅線和車道線必須要保證能夠滿足市政道路工程的需求和標(biāo)準(zhǔn)。但在實(shí)際工程中常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題，在道路兩側(cè)土地出讓和開發(fā)時(shí)均未考慮為交叉口設(shè)計(jì)預(yù)留空間，在交叉口設(shè)計(jì)時(shí)已無空間來進(jìn)行車道拓寬設(shè)計(jì)，在今后的規(guī)劃設(shè)計(jì)中要避免出現(xiàn)這種問題。
　　2.3城市道路系統(tǒng)布局不合理
　　城市道路好比人體中的血管，通過道路連接，能夠讓整個(gè)城市連通起來，實(shí)現(xiàn)城市各個(gè)功能的體現(xiàn)，而且隨著城市規(guī)模增大，人口增加，城市道路交通在系統(tǒng)布局上更應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理。而在城市市政道路設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)城市市政道路系統(tǒng)布局規(guī)劃考慮不充分，存在重視主干路設(shè)計(jì)規(guī)劃，輕視次干路或支路設(shè)計(jì)規(guī)劃的現(xiàn)象，而在實(shí)際當(dāng)中人們也往往能夠感受到，由于支路規(guī)劃不充分，運(yùn)輸能力不足而形成的瓶頸路段，往往會(huì)產(chǎn)生交通連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致部分主干道路擁堵，進(jìn)而造成更大的影響。此外，在城市道路系統(tǒng)布局方面還存在重視單一道路設(shè)計(jì)，輕視各個(gè)等級(jí)道路連接設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，忽視各等級(jí)道路連接的規(guī)劃與設(shè)計(jì)對(duì)道路交通安全性有很大的影響。所以在城市道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)總體考量，通盤考慮，以系統(tǒng)和體系思維設(shè)計(jì)，才能夠真正發(fā)揮城市道路建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，提高城市交通運(yùn)輸和運(yùn)轉(zhuǎn)能力，使人民群眾交通出行更加便利。
　　2.4市政道路路面排水問題
　　現(xiàn)階段，在市政道路給排水設(shè)計(jì)規(guī)劃中，存在一些不足之處，會(huì)影響市政道路排水工程的建設(shè)和施工，特別是防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)、用地面積規(guī)劃和管道鋪設(shè)規(guī)劃等方面，一旦出現(xiàn)問題，則會(huì)降低市政道路給排水的作用，不利于城市建設(shè)。形成這些問題的主要原因就是城市豎向用地的影響，一方面城市豎向用地會(huì)影響市政道路給排水設(shè)計(jì)工作，加劇城市用地緊張的局面。另一方面則是為了解決這一問題，設(shè)計(jì)人員必須引入短管壓力流、重力流的設(shè)計(jì)方式，嚴(yán)格核查設(shè)計(jì)方面，這會(huì)增加市政道路給排水設(shè)計(jì)的實(shí)際成本并增加多個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。
　　3市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施
　　3.1道路橫斷面合理布置
　　在城市道路設(shè)計(jì)中，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮市政道路等級(jí)、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設(shè)計(jì)車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛數(shù)的增長(zhǎng)速度和城市未來10年交通量增加對(duì)交通的需求，近年來的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項(xiàng)目成本增加以后。城市道路交叉口設(shè)計(jì)合理，行人和非機(jī)動(dòng)車在合理引導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施到位，避免了非機(jī)動(dòng)車道的盲目壓縮，減少了行人對(duì)機(jī)動(dòng)車的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。
　　3.2加強(qiáng)道路整體格局的設(shè)計(jì)
　　市政道路是為城市發(fā)展服務(wù)的，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)對(duì)城市發(fā)展現(xiàn)狀的考察情況，確定合理的設(shè)計(jì)原則和理念，確保對(duì)土地資源的合理利用，并與區(qū)域規(guī)劃定位相一致。道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合工程，需要對(duì)各方面問題進(jìn)行綜合分析。在正常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)是重視程度都足夠高，往往忽視了其他環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，固要加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行道以及路緣帶的科學(xué)分析，并根據(jù)出行需求合理確定公交站臺(tái)的位置，從而提高設(shè)計(jì)成果的精細(xì)程度。同時(shí)設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工的，在設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮到施工順序以及施工難度問題，確保施工可以準(zhǔn)確反映設(shè)計(jì)意圖，從而滿足人民生產(chǎn)生活的客觀需要。
　　3.3確定合理的交叉口方式
　　根據(jù)道路規(guī)劃和道路使用預(yù)期需求科學(xué)設(shè)置道路交叉口，保證道路交叉口的數(shù)量合理，又能夠滿足人民群眾生產(chǎn)生活的需要。針對(duì)交叉路口的人行道設(shè)置問題，要結(jié)合道路往來人車流量和人們的實(shí)際交通需求，保證人行橫道長(zhǎng)度、寬度等指標(biāo)設(shè)置合理。如果交叉路口含有城市主干道路，或者涉及的道路路幅較寬時(shí)，則可以考慮設(shè)置相應(yīng)的地下過街通道或過街天橋等設(shè)施，同時(shí)對(duì)道路采取封閉管理，保證交通安全性和通行效率。
　　3.4路面排水設(shè)計(jì)
　　針對(duì)地勢(shì)較低的路面排水而言，由于地勢(shì)低的條件因素，使得路面很容易形成大面積水，為了保證排水效果，在實(shí)際設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮路面地勢(shì)高低問題，低洼處路面水位較高，一般會(huì)使用直接排水法進(jìn)行排水，一旦遇到惡劣天氣，高處積水也會(huì)順勢(shì)流向低洼處，當(dāng)水量超過洪峰值，水體超過了路面水位，這種排水方式就失去了排水作用。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員需要引入調(diào)蓄排水的方式，將無法自流的積水引入到蓄水池中，不僅解決了路面排水問題，也可以對(duì)雨水進(jìn)行充分利用，構(gòu)建水資源循環(huán)利用體系。
　　結(jié)束語(yǔ)
　　市政道路工程的建設(shè)，為城市居民正常出行提供了便利。在市政道路工程建設(shè)過程中如果進(jìn)一步處理和解決相關(guān)常見問題，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量，將會(huì)更加有利于中國(guó)城市道路建設(shè)的發(fā)展，滿足城市出行的需求。