城市化建設工作的大力開展對道路交通提出了更高的要求，而道路工程的優(yōu)化設計不僅可以提高道路通行水平，而且可以為道路使用人員提供更加完善的服務。因此道路工程設計在道路工程建設過程中占據(jù)著重要的地位，根據(jù)道路工程特點，對道路工程設計過程中應注意的問題進行了簡單的分析。

關(guān)鍵詞:道路工程;設計問題;優(yōu)化

引言

社會生活水平的提升促使社會居民對道路工程設計提出了更高的要求，道路工程設計不僅滿足科學規(guī)范的設計要求，而且應結(jié)合道路實際情況進行更加人性化的道路設計，以保證道路工程施工資源的有效應用。因此在道路工程設計過程中道路工程設計人員應站在客戶的角度，綜合考慮道路工程設計特征，在保證道路行駛安全的基礎上最大限度地提升道路行駛舒適性，從而全面提升道路工程社會效益。

1道路工程特點

道路工程設計具有復雜性、主觀性、系統(tǒng)性等特征［1］。其中復雜性主要是指在道路工程設計過程中會涉及到多個學科的知識，從設計方案制定到施工方案預設的各個過程需要測量勘探、道路、綠化、排水、交通等多個學科知識的綜合利用。同時在道路工程設計的不同階級也需要相應學科知識的適當調(diào)整;而主觀性主要是由于道路工程設計是道路工程建設的第一步，各項施工作業(yè)需要以道路工程設計數(shù)據(jù)為依據(jù)，道路工程各項機構(gòu)也需要以道路工程設計內(nèi)容為重要內(nèi)容，因此道路工程設計的規(guī)范科學性非常重要;道路工程設計的系統(tǒng)性主要是在道路工程設計過程中需要道路工程相關(guān)機構(gòu)的良好配合，在道路設計部門工作正常開展的同時，加強質(zhì)量驗收、施工管理等各個機構(gòu)的協(xié)同配合，從而為道路工程建設工作的順利開展建立一個完善的管理體系。

2道路工程設計問題

2．1平面線性設計問題

道路平面設計是道路工程設計的基礎，道路工程平面設計在嚴格遵循相關(guān)設計規(guī)范的基礎上，應將道路行駛安全作為設計的要求。在現(xiàn)階段的道路工程建設過程中，道路工程線路設計不僅需要保證道路行駛的安全性，而且提升道路行駛?cè)藛T的感官體驗，因此在道路工程線路設計過程中，相關(guān)工作人員應綜合考慮安全、經(jīng)濟等多個方面因素，結(jié)合社會發(fā)展需求最大限度地提升道路工程設計效果。如在道路工程地形受到限制時，道路工程設計人員可利用設計上限數(shù)值對道路平面進行綜合分析，保證道路整體的平整度符合規(guī)定。道路平面線性設計系統(tǒng)性特征較明顯，在進行道路平面線性設計時，道路工程設計人員需綜合考慮整體道路的連續(xù)性，根據(jù)道路運行需求對道路局部進行分區(qū)域處理，保證道路整體線性的一致性。道路周邊物質(zhì)對道路平面線性也具有一定的影響，如橋梁、建筑物、涵洞等［2］。因此在道路平面線性設計時可綜合考慮道路工程沿線物質(zhì)及地理性質(zhì)，保證道路后續(xù)施工過程的順利進行。在道路平面線性設計過程中，為了保證后續(xù)道路使用質(zhì)量符合預期要求，道路工程平面線性設計人員可綜合考慮道路后期使用及當?shù)厝宋男再|(zhì)等因素，利用大弧度的曲線線性，在提高道路整體線型美感的同時也可以促使道路周邊建筑與道路進行良好的融合，為道路通行者提供更加完善的服務。需要主要的是大弧度的曲線線性設計方式并不適用與橫斷面較寬的主干道，頻繁使用大弧度曲線很可能會對主干道路的安全使用造成不利的影響。

2．2縱斷面及道路交叉口設計注意事項

道路工程縱斷面設計主要包括路面結(jié)構(gòu)及縱斷面高程控制兩個方面的因素。其中路面結(jié)構(gòu)主要是指縱斷面設計過程中應結(jié)合以往地勢情況，最大程度降低路面開挖操作，便于道路施工過程的有效進行。而縱斷面高程控制則是在以往道路地形的基礎上，利用路面調(diào)平層對道路不均勻沉降位置進行優(yōu)化調(diào)整，保證道路整體與周邊橋梁、涵洞等對接良好，結(jié)合沿線建筑標高的有效處理，最大程度促使道路最小凈空規(guī)格符合相關(guān)規(guī)定。道路交叉口在道路工程建設中具有獨特的應用性質(zhì)，目前道路交叉口設計方法為以方格網(wǎng)設計為主的高線設計方法，其主要是在縱斷面標高一定的前提下，根據(jù)道路整體線路進行曲線漸進的設計措施。方格網(wǎng)設計措施可以通過路基設點標高規(guī)劃及標高加密設計的方法，保證道路工程縱斷面類型的良好控制。為了進一步保證道路交叉口設計的規(guī)范性可根據(jù)道路地理性質(zhì)及實際交通通行量的區(qū)別采取相應的實際方法，如在道路等級一致的前提下可利用橫坡調(diào)節(jié)維持整體縱斷面高度一致;而當?shù)缆氛w等級性質(zhì)不一致時，可在維持道路橫斷面、縱斷面標高的基礎上將輔助道路的雙坡橫斷面轉(zhuǎn)化為單坡橫斷面。

2．3路基標準橫斷面設計注意事項

在道路工程設計過程中，橫斷面的有效設計對于道路后期運行的安全性有著重大的意義。在道路橫斷面設計過程中需在交通量分析的基礎上，綜合考慮道路等級、地形地勢及周邊土地使用情況對道路進行階段化處理。如在道路周邊土地使用較為頻繁的情況下，應盡量將非機動車輛、行人行駛與機動車輛行駛道路進行獨立處理，保證各階段道路行駛的穩(wěn)定安全性。對道路橫斷面出現(xiàn)萎縮情況，可在基礎布置形式設計的同時，加設快慢車道線、中央車道線等混合形式線路，通過隔離帶、單行道、多行道及混合形式道路的有效設置，可有利后期道路通行量符合預定需求。針對多幅或雙幅道路可在道路兩側(cè)或中間位置進行隔離帶的設置，并適當調(diào)高橫斷面設計數(shù)值，從而將整體道路劃分為兩段或多段車輛形式道路，結(jié)合適當?shù)缆肪€的規(guī)劃，保證道路允許通行量符合實際需求。同時為了保證整體道路空間建設的規(guī)范性，可對其他道路階段進行適當處理，如人行道寬度壓縮、中央分隔帶壓縮等。由于外在因素的影響，道路工程橫斷面極易受到空間的限制，對相關(guān)管線的鋪設工作造成了阻礙，因此在道路工程橫斷面設計過程中，道路橫斷面設計人員應與管道線路等其他工程設計人員保持良好的溝通交流，在道路平面設計、關(guān)鍵點控制標高一定的前提下，根據(jù)其他道路工程設計需求進行數(shù)據(jù)的適當調(diào)整，如在雙行道鋪設的同時，加設綠化、進路側(cè)帶、人行道等輔助設施設計，保證道路工程各階段施工工作的正常開展。此外，在道路工程設計過程中由于設計到多個機構(gòu)，道路工程設計人員自身的溝通交流能力也非常重要。道路工程設計人員在實際工作開展過程中，應充分發(fā)揮自身主觀能動性與各機構(gòu)工作人員保持良好的聯(lián)系。同時根據(jù)道路設計階段進行，加強內(nèi)在數(shù)據(jù)信息的收集整理，并在數(shù)據(jù)信息整理完畢后組織相關(guān)機構(gòu)人員召開工作會議，針對各項道路設計數(shù)據(jù)進行綜合分析，保證道路工程設計的各個環(huán)節(jié)符合施工需求［3］。同時道路設計人員可在道路設計過程中利用自身專業(yè)設計技能及道路設計經(jīng)驗，在統(tǒng)一的設計目標指導下不斷進行創(chuàng)新學習，結(jié)合不同道路工程設計要點及客戶需求，對設計方案進行優(yōu)化調(diào)整，為道路工程的優(yōu)化建設奠定堅實的基礎。

3結(jié)語

道路工程設計工作對于道路工程建設及后期運行管理工作的正常開展非常重要。以道路工程設計復雜性、系統(tǒng)性等特征為入手點，道路工程設計人員可通過與客戶及其他部門的良好溝通全面了解道路工程實際情況，確定最佳道路設計方案，并根據(jù)道路工程周邊建筑變化對橫截面、縱斷面等設計數(shù)值進行不斷優(yōu)化調(diào)整，結(jié)合進路側(cè)帶、雙行道等設施的優(yōu)化設置，為道路工程的安全運行打下基礎。