道路是園林景觀中的要素之一，把園林與景點像紐帶一樣連接起來。對于園林道路的設計，在整體園林的設計中占據(jù)了比較重要的地位。本文簡要描述了城建工作的概念，以及園林道路具有的功能和設計原則，還對設計過程中可能存在的問題進行了分析。

關鍵詞：

城建工作；園林道路；設計問題

園林道路的設計過程中，設計者要按照投資方的要求實行設計，還要按照園林道路設計的基本原則來布置合理的園林道路，既能達到功能上的要求，還要與園林景觀融為一體，使園林具有很高的可觀賞性。

1城建工作概述

1.1城市建設要先進行比較科學的規(guī)劃。城市規(guī)劃既是整個城市建設工作的靈魂，又是進行城市管理的主要依據(jù)，從長遠發(fā)展來看，還是一個具有很高戰(zhàn)略意義的工作，所以必須先進行科學的規(guī)劃。

1.2城市建設的著力點是環(huán)境建設。城市建設的發(fā)展和人們對環(huán)境的要求要相輔相成，所以我們要找兩者之間的平衡點，在城市建設的同時，還要對環(huán)境進行建設。

1.3城市建設的良性發(fā)展。進行城市建設時，不要單單從發(fā)展的要求出發(fā)，還要考慮整個地區(qū)的經(jīng)濟、環(huán)境狀況等，要把環(huán)境保護工作做好，并合理的對資源進行開發(fā)利用。

2園林道路的主要功能

2.1組織交通。道路作為交通中很重要的組成部分，最基本的功能就是組織交通，園林道路也不例外。

2.2引導游客并劃分景區(qū)。通常情況下，園林設計的所有部分都是獨立個體，但是同時個體間也是存在聯(lián)系的。設計的道路可以對園林景觀進行劃分，從而使園林景觀層次分明，還能對游客進行引導，使游客可以充分的對園林進行游覽和欣賞。

2.3可觀賞性。通常來說，在進行設計園林景觀時，對整體的可觀賞性都比較注重。道路作為園林景觀的組成部分之一，展現(xiàn)了園林的曲線美，所以園林的道路也要具有可觀賞性。

3園林道路的設計原則

3.1靈活性原則。園林道路的設計一定要有靈活性。設計方向要參照景觀的走向，許多園林道路都是環(huán)形，或者從園林中心放射出去的，如此設計就使道路具有很高的靈活性，使游客進行園林觀賞時極其便利。

3.2實用性原則。園林道路的設計，從本質(zhì)上來說，就是為了使游客可以更好的進行園林觀賞，所以，道路設計要以人為本，體現(xiàn)出實用性。

3.3因地制宜原則。園林的風格因地方而異，幾乎都是和當?shù)氐奈幕嘘P。所以，在園林道路設計時，也要考慮當?shù)氐奈幕M而使設計的道路同景觀融為一體，從而增加了園林的可觀賞性。

4園林道路設計中存在的問題

4.1不能因地制宜的進行設計。目前，在我國園林道路的設計過程中有著較多的干擾因素，這些因素來自于方方面面。所以，道路設計的個人色彩就很重，不能因地制宜進行設計，設計的道路類型千篇一律，無法滿足多元化的設計要求。

4.2設計的道路出現(xiàn)斷頭、回頭現(xiàn)象。由于多方面的原因，可能導致在進行道路設計過程中，會有斷頭或者回頭的現(xiàn)象發(fā)生。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要導致了園林的格局比較混亂，同時對景觀的可觀賞性產(chǎn)生了影響。所以，在實際的道路設計過程中，一定要避免出這種現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.3設計的道路數(shù)量不科學。一般情況下，園林面積比較大，相應的道路數(shù)量就要多，反之亦然。一定要避免面積大，道路少這種設計的出現(xiàn)，否則就不能充分發(fā)揮道路的功能，導致游人不能深入園林的內(nèi)部，這樣就造成了資源的嚴重浪費；同時也要避免面積小、道路多這種問題的出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)這種設計，就會使園林中景觀的比例下降，進而使園林的可觀賞性下降，不能吸引游客，還會對園林的整體性造成破壞。

4.4設計的道路交叉口不合理。任何道路都會有交叉口，園林道路也不例外。倘若設計的園林道路交叉口不夠合理，就可能造成沒有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，致使人們就會選擇走捷徑，比如穿過綠化帶等，這樣就會破壞綠化帶或者草坪，不僅破壞了園林的整體美觀性，還會損傷園林現(xiàn)有的綠化環(huán)境。