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公共價值領(lǐng)域的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

新聞時間:2017-05-18 文章來源: 文章作者:公路設(shè)計(jì)

  開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境的物質(zhì)形態(tài)是否滿足七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),成為對城市設(shè)計(jì)實(shí)施結(jié)果評價的準(zhǔn)則。英國環(huán)境部與建筑環(huán)境委員會之后又提出一個城市設(shè)計(jì)評價分析調(diào)查表(urban design analysis tool),用來評估開發(fā)項(xiàng)目的城市設(shè)計(jì)質(zhì)量。我們的研究目的在于評價“建設(shè)環(huán)境公共價值領(lǐng)域質(zhì)量”,借鑒之前的理論和評估研究成果,中鐵城際在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),擬定出公共價值領(lǐng)域五個方面的若干執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)(performance criteria)作為評價準(zhǔn)則,以形成一個恰當(dāng)?shù)?ldquo;建設(shè)環(huán)境公共價值領(lǐng)域質(zhì)量”評估計(jì)劃。
 
 ?、偻恋厥褂?。功能布局與空間結(jié)構(gòu)合理性;土地使用強(qiáng)度合理(密度與容積率);使用功能混合多樣性;功能空間使用對象的開放性;考慮特殊使用者(老人、婦女、兒童、殘疾人)的方便、舒適、安全;公共服務(wù)設(shè)施的分布、質(zhì)量、數(shù)量與可達(dá)性。
 
 ?、诘缆方煌?。交通可達(dá)性(尤其步行、公共交通);區(qū)域內(nèi)各部分之間以及與外部良好的連通性;有宜人的人行道步行系統(tǒng)和自行車道路系統(tǒng);良好的方位感,有引導(dǎo)性的環(huán)境設(shè)施系統(tǒng)。建筑入口與街道、公共空間的關(guān)系。
 
 ?、鄢鞘泄部臻g。安全性;吸引人(愉悅、趣味)、豐富有活力、有社交性;人性化設(shè)施與空間尺度;公共空間中的自然景觀元素和公共藝術(shù);公共空間界面明確有圍合性、街道立面連續(xù)性;社會不同階層、性別、年齡人群進(jìn)入,使用的公平性與開放性;享用、參與、體驗(yàn)的自由程度和可控制度;公共空間的民主象征性。
 
 ?、艹鞘袣v史文脈。歷史環(huán)境的物質(zhì)文化延續(xù)性;歷史環(huán)境的社會人文結(jié)構(gòu)延續(xù)性。
 
 ?、莩鞘泄惨庀?。總體與局部地區(qū)的城市意象,有獨(dú)特個性與特色的場所,有美感的景觀風(fēng)貌;建筑(群)形象和諧統(tǒng)一、有標(biāo)志性;布局結(jié)構(gòu)清晰,環(huán)境易理解與辨認(rèn),有可識別性;有領(lǐng)域感,對該場所有文化認(rèn)同。
 
  這種評估要求有清晰的評價標(biāo)準(zhǔn)和市民共同的接受原則,但這里的公共價值領(lǐng)域質(zhì)量評價表還不能直接用于公眾調(diào)查,因?yàn)樵u價標(biāo)準(zhǔn)仍然過于抽象和專業(yè)化,與公眾的溝通性不強(qiáng)。必須將其轉(zhuǎn)化為通俗易懂的“公共環(huán)境使用調(diào)查”問卷模式,讓市民可清晰理解、易于回答。
 
  評估人主要是“非專業(yè)的使用者”——當(dāng)?shù)氐纳睢⒐ぷ骱陀^光者,綜合他們的不同評價基本可代表社會價值取向。評估人也選擇一些專家、規(guī)劃部門管理者和開發(fā)者,他們的觀點(diǎn)作為參考與補(bǔ)充。同時,對實(shí)地建設(shè)環(huán)境的物質(zhì)形態(tài)研究,是筆者作為專業(yè)人士對建設(shè)環(huán)境的理解和評價。
 
  通過對各時期地形圖、規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)狀建設(shè)環(huán)境研究,具體分析土地使用、空間結(jié)構(gòu)與城市肌理、街道模式、建筑形態(tài)、開放空間、天際線六個方面特征要素,對公共價值領(lǐng)域質(zhì)量作出“專業(yè)者的判斷”。
 
  專業(yè)者的判斷可以彌補(bǔ)某些評價標(biāo)準(zhǔn)對于非專業(yè)使用者來說過于專業(yè)性的不足(如對土地使用強(qiáng)度和空間結(jié)構(gòu)評價)??傮w而言,中鐵城際擬建的公共價值領(lǐng)域質(zhì)量評估計(jì)劃側(cè)重于定性分析,具有相對較強(qiáng)的主觀性。
 
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