城市街道的線(xiàn)型大體可以分為直線(xiàn)型和曲線(xiàn)（折線(xiàn)）型兩類(lèi)。線(xiàn)型不論是直線(xiàn)型還是曲線(xiàn)型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線(xiàn)型進(jìn)行必要的景觀(guān)分析。
 
    直線(xiàn)型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線(xiàn)型，空間視線(xiàn)通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施與市政管線(xiàn)鋪設(shè)便捷，因此大部分城市街道，尤其是交通功能突出的寬幅街道，多采用直線(xiàn)型。在景觀(guān)上，直線(xiàn)型街道多為從起點(diǎn)至終點(diǎn)的長(zhǎng)景，所以歷史上許多城市常常通過(guò)街道兩側(cè)莊嚴(yán)對(duì)稱(chēng)的空間布局，營(yíng)造慶典、紀(jì)念和迎賓等具有特殊意義的城市公共街道，并在街道盡端的中央或一側(cè)設(shè)置標(biāo)志建筑制造端部對(duì)景，形成視覺(jué)焦點(diǎn)。正如蘆原義信在《街道的美學(xué)》中所寫(xiě)：“在街道中，若盡端什么也沒(méi)有，街道空間的質(zhì)量是低劣的，空間由于擴(kuò)散而難以吸引、留住人。相反，在盡端有目的的物或吸引入的內(nèi)容時(shí)，線(xiàn)型空間的亭部也容易感動(dòng)人”。為矯正因近大遠(yuǎn)小產(chǎn)生的視覺(jué)誤差，端部建筑的體量與尺度往往有所夸張。
 
    與視線(xiàn)方向始終如一的直線(xiàn)街道相比，曲線(xiàn)（折線(xiàn)）街道可以通過(guò)一次或多次的方網(wǎng)將換創(chuàng)造出景觀(guān)多變的空間體驗(yàn)，中世紀(jì)的歐洲小鎮(zhèn)就是這種曲線(xiàn)街道空間的典型代表。曲折的街道可以造就多變的空間與景觀(guān)，但線(xiàn)型驟變、行車(chē)視距小和視野盲區(qū)大等因素也在一定程度上影響交通的流量與速度。
 
    曲線(xiàn)型街道多應(yīng)用于以下兩種情況：一是交通功能弱、生活功能禍的窄幅街道，通過(guò)路面線(xiàn)型的變化創(chuàng)造豐富趣味的生活空間；二是有地形需要的場(chǎng)合，如山地和濱水地帶等，為保持城市自然地形的原生型，曲折韻線(xiàn)型是最常用的選擇，且在有需要的前提下，平面的曲線(xiàn)還會(huì)與縱向坡度結(jié)合，形成立體的曲線(xiàn)街道系統(tǒng)。
 
    Allan B．Jacobs指出，城市街道絕非僅交通這一功能，它還有多方面功能，并認(rèn)為只有使城市各區(qū)域Jacobs指出，城市街道絕非僅交通這一功能，它還有多方面功能，并認(rèn)為只有使城市各區(qū)域多種多樣的復(fù)雜功能互相穿插滲透，使不同時(shí)間、不同目的人共用區(qū)內(nèi)各種設(shè)施，才能提供安全而又充滿(mǎn)生命力的城市街道空間。為此，她堅(jiān)決反對(duì)國(guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)( CIAlvl)單純追求效率的直線(xiàn)型城市道路系統(tǒng)，認(rèn)為大部分街坊要短，使街道有頻頻轉(zhuǎn)彎的機(jī)會(huì)。
 
    曲線(xiàn)型街道的轉(zhuǎn)折處往往會(huì)形成直線(xiàn)型街道盡端的空間效果，因此是設(shè)置標(biāo)志建筑的良好位置。
 
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